El Tribunal Supremo ha confirmado la pena de tres meses y un día de prisión contra un capitán del Ejército Aéreo y Espacial que había sido condenado por causar graves daños a su avión, con un coste cercano al 400.000€, según informa Confilegal. El accidente se produjo tras la decisión del piloto de modificar, sin autorización, la ruta de su avión de combate para evitar el impacto con una bandada de pájaros, como él mismo justificó.
El hecho en cuestión tuvo lugar, el 3 de julio de 2020, durante una misión de entrenamiento llamado Ataque a tierraen el que participaron dos luchadores F-18 del Ala 15 de la base aérea de Zaragoza, donde se realizan maniobras a muy baja altura. “En este tipo de misiones de entrenamiento intentamos que la situación sea lo más realista posible. Esto, utilizando de forma habitual el límite inferior de las alturas mínimas establecidas”, explica la sentencia del Tribunal Supremo.
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La sentencia, dictada por el Juzgado Tercero Militar Territorial y confirmada por la Sala Militar del Tribunal Supremo mediante sentencia 19/2024, establece que el capitán, en un intento de esquivar a un grupo de aves, descendió al 70 pies de altura, muy por debajo del límite mínimo de seguridad establecido en 300 pies. Este acto imprudente, que duró sólo cinco segundos, tuvo como resultado que golpeara un cable de línea eléctrica, que posteriormente cayó a un depósito cercano.
De esta forma, el Tribunal Supremo ha desestimado el recurso presentado por el capitán, en el que alegaba haber descendido por debajo de lo permitido porque “Había visto pájaros” y trató de evitar chocar con ellos. Sin embargo, el tribunal ha declarado que no hay pruebas suficientes que demuestren que tal maniobra era necesaria o que el avistamiento de las aves justificaba el incumplimiento de las normas de seguridad aérea.
Además, los jueces Jacobo Barja de Quiroga López (presidente), Clara Martínez de Careaga y García, José Alberto Fernández Rodera, Fernando Marín Castán y Ricardo Cuesta del Castillo han señalado que esta maniobra, lejos de evitar un accidente, aumentó significativamente el riesgo de colisión. Este descenso “no evitaría encuentros con aves, disminuía la capacidad de reacción y aumentaba significativamente el riesgo de colisión con cualquier isla u objeto natural o artificial, como de hecho ocurrió con las líneas eléctricas”, afirman en el fallo.
Por ello, el Tribunal Supremo ha dictaminado que el capitán debe asumir la plena responsabilidad por su “grave imprudencia” y por “exceder con creces” los límites del peligro permitido, confirmando así la pena de prisión, suspensión de cargos públicos e inhabilitación especial para el derecho al sufragio pasivo. “Debemos y condenamos al imputado como autor responsable de un delito contra la eficacia del servicio”, destaca la sentencia 12/2023 del Juzgado Tercero Militar Territorial.
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A principios de este año, en enero, el Tribunal Supremo confirmó la condena de sólo tres días de arresto a otro piloto de F-18, en este caso del Ala 12 de la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid), por haber realizado un giro durante una maniobra de despegue del avión. El tribunal consideró en aquella ocasión que el efectivo había asumido “un riesgo innecesario” que justificaba el castigo impuesto.
