Los registros de los intercambios entre la torre de control y la cabina revelaron cómo fueron los momentos a bordo del Vuelo 3695 de Southwest Airlines cuando un fuselaje del motor desprendido durante el despegue en Denver (Estados Unidos) y golpeó el alerón del ala el domingo.
Él Boeing 737-800 Se dirigía al aeropuerto Hobby de Houston con 135 pasajeros y seis miembros de la tripulación a bordo. se elevó a unos 3.140 metros antes de regresar 25 minutos después del despegue.
“Estamos en el nivel 10.000. ¿Podemos bajar?”, preguntó el piloto a la torre de control tras detectar el problema en el avión. “Por ahora todo está bien. Ni siquiera sabemos la naturaleza del problema.“, agregó, “pero aparentemente varios pasajeros y asistentes de vuelo escucharon algo fuerte golpeó el ala”.
De hecho, los vídeos grabados por los pasajeros mostraban lo que parece ser parte del capó del avión, sacudiéndose con el viento, en un ala del avión.
“Avíseme si quiere iniciar una emergencia, pero supongo que lo haremos de todos modos”, respondió el controlador, quien inmediatamente entendió lo delicado de la situación y buscó en todo momento facilitar las tareas a los pilotos.
Finalmente, el piloto confirmó: “Vamos a seguir adelante y declarar una emergencia para el Suroeste 3695. Y nos gustaría un regreso inmediato. Tenemos un trozo del fuselaje del motor colgado, al parecer”.
Según un comunicado del Agencia Federal de Aviación Civil (FAA), que abrió una investigación sobre el incidente, la tripulación detectó la caída, durante el despegue, de un capó de motor que impactado con el solapas del ala del avión.
El solapas Son los dispositivos ubicados en el borde del ala que permiten, al cambiar de posición, aumentar la superficie de resistencia del aire y colaborar en el soporte del dispositivo o su resistencia.
A continuación, el controlador dio instrucciones para que el avión regresara al aeropuerto. “Tan pronto como podamos” y preguntó cuántas personas había a bordo y la cantidad de combustible.
“Tenemos 135 pasajeros. Tenemos seis tripulantes y dos bebés de regazo. Hay 143 almas a bordo. Y ahora mismo tenemos alrededor de 22,9 en el combustible. “Eso nos da una estimación aproximada de unas cinco horas de combustible”, dijo el piloto.
El controlador indicó inicialmente una pista para aterrizar, pero el piloto solicitó otra por temor al viento y al peso del avión, que todavía transportaba una gran cantidad de combustible.
“Estamos ocupados aquí, como puedes imaginar”.dijo en un momento el piloto, quien pidió tener listos los camiones de bomberos.
“Sólo queremos que vengan a revisarnos después de aterrizar y se aseguren de que no tenemos ningún problema estructural”, dijo.
Nadie resultó herido en el incidente y el El vuelo 3695 de Southwest regresó sano y salvo al aeropuerto internacional de Denver alrededor de las 8:15 hora local (1415 GMT) del domingo y fue remolcado hasta la puerta de embarque.
La empresa describió el incidente como “problema mecanico” y agregó que los pasajeros fueron distribuidos en otros vuelos.
Boeing se negó a comentar sobre el incidente.
El 737-800 pertenece a la generación anterior del 737 más vendido, conocido como 737 NG, que a su vez fue sustituido por el 737 MAX.
El gigante americano boeing lleva años en el ojo del huracán, tras dos accidentes ocurridos en 2018 y 2019 con un saldo de más de 350 muertos, y varios problemas de calidad y seguridad en sus aviones.
A principios de enero, Una puerta ciega de un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines se desprendió en pleno vuelo.
El mes pasado, los reguladores de aviación estadounidenses dieron a Boeing 90 días para presentar un plan para solucionar los problemas de control de calidad de sus aviones.
