A pesar de un retraso de cuatro horas por lluvia, las nubes se disiparon y una intensa batalla terminó cuando el sol se puso sobre más de 300.000 aficionados en el Indianapolis Motor Speedway.
Newgarden, que partía tercero, se vio obligado a realizar otro emocionante adelantamiento en la última vuelta, pasando a Pato O’Ward de Arrow McLaren por el exterior en la curva 3 y ganando por 0,3417 s. Se convierte así en el primer piloto que consigue dos victorias consecutivas desde que Helio Castroneves lo hiciera con el Team Penske en 2001 y 2002.
O’Ward, que duró varias carreras antes de hacer su propio esfuerzo heroico en la curva 1 en la última vuelta, sólo pudo sentarse con el casco en la mano en el pit lane después de terminar segundo y ver, por segunda vez en su carrera, cómo se le escapaba la victoria. a él.
Scott Dixon, del equipo Chip Ganassi Racing y ganador de la Indy 500 en 2008, logró remontar la 20ª posición para terminar tercero.
Alexander Rossi, de Arrow McLaren, fue cuarto, por delante del actual dos veces campeón de la Serie IndyCar, Alex Palou, en quinto lugar.
La carrera de 200 vueltas contó con 16 líderes diferentes, con el polesitter Scott McLaughlin liderando una carrera de 66 antes de terminar sexto.
La salida
El novato Tom Blomqvist provocó un choque en la primera vuelta que afectó a Marcus Ericsson, ganador de la Indy 500 en 2022, y a Pietro Fittipaldi.
Después de comenzar 25º en el Meyer Shank Racing Honda #66, Blomqvist entró en la curva 1, pero se desvió por debajo de la línea blanca y golpeó la acera, lo que provocó que girara y chocara con el Andretti Honda #28. Ericsson Global, que empezó en el puesto 32 con un coche de reserva.
Fittipaldi, que estuvo en observación pero finalmente fue tratado y dado de alta del centro médico, intentó evitar el incidente pero tuvo contacto rueda con rueda con Callum Ilott, que se vio obligado a largar desde el fondo de la parrilla. después de que tuvo que resolverse un problema mecánico en su Chevrolet Arrow McLaren No. 6 durante las vueltas de clasificación.
Varios coches del medio y de la parte trasera del campo aprovecharon la advertencia para repostar en la cuarta vuelta, incluidos Conor Daly (Dreyer & Reinbold Racing), Sting Ray Robb (AJ Foyt Racing) y el dúo de Rahal Letterman Lanigan Racing formado por Christian Lundgaard y Graham Rahal.
Cuando el Honda No. 51 Dale Coyne Racing de Katherine Legge humeó en la vuelta 23, terminando prematuramente su día, las paradas en boxes estaban en marcha dos vueltas más tarde.
Una vez que McLaughlin cedió el liderato en la vuelta 25, seguido por sus compañeros de equipo Power y Newgarden, la primera posición pasó a Robb, quien la perdió en el siguiente reinicio ante Daly.
Hubo que esperar hasta la vuelta 28 para que apareciera otra bandera amarilla, esta vez porque el novato de Chip Ganassi Racing, Linus Lundqivst, se estrelló en la curva 1 después de un intento tardío de adelantamiento por el interior de tres autos, incluido su compañero novato. Kyffin Simpson.
La carrera continuó a un ritmo frenético hasta que el No. 60 de Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing) generó humo y provocó otra bandera amarilla en la vuelta 56, uniéndose a Legge y al novato Marcus Armstrong (Chip Ganassi Racing) como el tercer Honda. en jubilarse anticipadamente con problemas.
A pesar de una prometedora remontada del puesto 13 al segundo, la sexta aparición de Colton Herta en la Indy 500 llegó a un final abrupto después de una caída en la curva 1 en la vuelta 88.
Aunque el incidente fue similar al de Blomqvist, Herta, que iba detrás del líder McLaughlin, no pudo tocar el bordillo interior antes de perder su Andretti Global Honda número 26. Aunque lo empujaron de regreso al garaje, Herta regresó justo después de la mitad del recorrido. la carrera con varias vueltas abajo.
Medio camino
Dos banderas amarillas más en las vueltas 107 y 114 provocaron el retiro prematuro del ganador de la Indy 500 de 2014, Ryan Hunter-Reay (Dreyer & Reinbold Racing) y Marco Andretti (Andretti Herta), respectivamente.
McLaughlin y Newgarden siguieron siendo un factor importante para el liderato, junto con Rossi. Sin embargo, una ronda de paradas en boxes le trajo una dura lección al debutante de Indy 500 y campeón de la Copa NASCAR 2021, Kyle Larson. Race Control lo penalizó con una infracción de velocidad en el pit lane en la vuelta 131, lo que provocó que su Chevrolet No. 17 Arrow McLaren-Rick Hendrick perdiera una vuelta.
La batalla por el liderato comenzó cuando Dixon, que evitó una penalización tras un contacto inicial que provocó el abandono de Hunter-Reay, se puso en cabeza en la vuelta 140 gracias a una secuencia de estrategia en boxes.
El día de Power terminó siete vueltas después con un gran choque en la curva 2. Su Chevrolet No. 12 del equipo Penske estaba corriendo por fuera del novato de Ed Carpenter Racing, Christian Rasmussen, en la curva 1 cuando la parte trasera se rompió y se estrelló contra la pared.
Con precaución, Larson pudo volver a la vuelta del líder.
Esto llevó a un reinicio en la vuelta 155, con Dixon separado por O’Ward y Rossi, quien tomó la delantera desde la tercera entrada a la curva 1.
Rossi y O’Ward intercambiaron el liderato en las siguientes vueltas, mientras que Dixon se mantuvo tercero por delante de Newgarden y Palou.
A pesar de perder posiciones en el orden de carrera tras sufrir problemas con el embrague, McLaughlin volvió a subir al sexto lugar en la vuelta 168.
Rossi cedió el liderato en la vuelta 170 y pasó momentáneamente a O’Ward antes de que Dixon lo adelantara por el primer lugar.
Dixon y O’Ward entraron en boxes en la vuelta 173.
La llegada
Newgarden alcanzó a Dixon, quien se colocó al frente del grupo mientras ambos avanzaban por delante de Rossi y O’Ward. Palou acechaba en la quinta posición a falta de 24 vueltas para el final.
Sin entrar en boxes todavía a 20 vueltas del final, Larson pasó a liderar brevemente antes de entrar en boxes tres vueltas más tarde y poner a Simpson, que aún no había entrado en boxes, en cabeza. Simpson finalmente entró en boxes a falta de 14 vueltas y puso al frente la batalla por la victoria entre Rossi y Newgarden.
Dixon mostró signos de problemas cuando O’Ward lo adelantó por el tercer lugar con 13 vueltas para el final al entrar en la curva 1, detrás de Newgarden y Rossi.
Newgarden mantuvo el liderato a falta de 10 vueltas, con Rossi, O’Ward, Dixon y Kirkwood entre los cinco primeros.
O’Ward superó a Rossi en la curva 1 y pasó al segundo lugar con siete vueltas para el final, y alcanzó a Newgarden con cinco vueltas para el final.
Newgarden remontó a falta de cuatro vueltas y volvió a adelantar a O’Ward. Mientras tanto, Palou pasó al quinto lugar después de adelantar a Kirkwood, quien cayó al séptimo lugar después de ser superado por McLaughlin.
O’Ward retrocedió varias veces a pesar de lograr adelantar a Newgarden, que se hizo con la segunda plaza cuando llegó la bandera blanca.
O’Ward rodeó el exterior de Newgarden al salir de la curva 4 y tomó la delantera en la curva 1. Newgarden luego hizo una fuerte carrera. Newgarden luego hizo una carrera fuerte en la curva 2, en la que los dos iban rueda con rueda, y completó un adelantamiento por el exterior en la curva 3.
Newgarden levantó la mano desde lo alto de la pantalla aérea en su carrera hacia la bandera a cuadros.
