Parece que el próximo Camaro no será como el anterior

Parece que el próximo Camaro no será como el anterior
Parece que el próximo Camaro no será como el anterior

El Camaro de última generación fue difícil de vender. De acuerdo, claro, las ventas año tras año para 2023 aumentaron un 25,9 por ciento, pero tal vez eso se deba a que el Camaro fue descontinuado. Incluso con el aumento de las ventas, esas 31,028 unidades todavía convirtieron al Camaro en el vehículo de pasajeros de menor venta en la línea Chevrolet. Al experimentar caídas interanuales en las ventas, se vendieron más Corvettes (34,353) e incluso camionetas Express (40,660) que Camaros. Y aquellos que esperaban que un batido lleno de nostalgia atrajera a todos los compradores al patio, bueno, recibieron un rotundo no.

El declive del Camaro a menudo fue noticia. Cubrimos la desaceleración de las ventas en múltiples ocasiones como aquí, aquí y aquí. La continua proliferación de SUV y camionetas en el mercado no hizo más que alejar aún más al muscle car de la vista. Demonios, incluso el famoso Ford Mustang pasó de un pony car a un pony crossover, y además, a uno totalmente eléctrico. ¿Adónde iba a ir Camaro? A su muy retrasada pero inevitable gravedad.

Al menos en la forma en que lo conocíamos.

General Motors espera un Camaro de regreso que evoque sus raíces como un automóvil asequible, no una bestia de alto rendimiento y equipada para la pista. Es un sentimiento bonito pero también muy plausible, ya que el propio gran jefe lo dijo. El presidente de GM, Mark Reuss, dijo recientemente MotorTendencia que le gustaría que el Camaro de próxima generación, cuando sea que suceda, atraiga compradores más allá del núcleo actual de entusiastas preocupados por el rendimiento.

Una audiencia más amplia definitivamente ayudaría en el frente de ventas, pero Reuss probablemente no habla sólo desde un punto de vista comercial. Después de todo, su primer coche fue un Camaro de primera generación. Pero, por dinero y sentido común, Reuss preferiría que el Camaro reanimado fuera un vehículo eléctrico.

Y dado que los cupés son malos para la practicidad (que apuntan a atraer al mercado masivo, ¿miembro?), el nuevo Camaro sería rediseñado como un sedán. No quiere decir que un cuatro puertas estilo cupé no pueda verse bien. Los fastbacks y liftbacks son algo muy bueno en estos días. Pero no lo conviertas en un hatchback, porque podría parecer bastante extraño, en cuyo punto también podrías convertirte en un crossover.

¿Qué más hay en la lista de deseos del Sr. Reuss? Aumentar la producción de baterías para que un Camaro EV pueda tener un precio similar al del nuevo Equinox electrificado. El Equinox EV 2024 tiene un precio inicial de $33,600 (sin incluir el destino), mientras que el Camaro 2024 tenía un MSRP base de $30,900. No es un salto de precio tan malo, considerando 1) los vehículos eléctricos ofrecen potencia y torque instantáneos, lo que podría atraer a los hermanos de alto nivel, y 2) todavía puede haber exenciones de impuestos federales y locales disponibles, lo que persuadiría a los tacaños y pony-car curioso.

Si todo sale según lo planeado (porque siempre sucede, ¿verdad?), es posible que vuelva a haber un Camaro en el futuro. Dejaremos que el jefe decida si el nuevo Camaro EV sigue siendo “un animal pequeño y feroz que come Mustangs”, incluso si esos Mustangs se han vuelto un poco más grandes.

 
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