La escasez de petróleo pesado podría aumentar los costos de envío y construcción.

La escasez de petróleo pesado podría aumentar los costos de envío y construcción.
La escasez de petróleo pesado podría aumentar los costos de envío y construcción.

Un suministro limitado de crudo pesado está elevando los precios del crudo pesado y los costos de refinación a nivel mundial, lo que podría elevar los costos de transporte y construcción de carreteras este verano, dijeron analistas a Reuters.

Los recientes recortes a las exportaciones de México y la inminente puesta en marcha del oleoducto Trans Mountain ampliado en Canadá –que empujará más crudo pesado de Canadá hacia el Pacífico en lugar de hacia la cuenca del Atlántico– se suman a la escasez de oferta existente en el mercado mundial de crudo pesado.

Los recortes de suministro de crudo por parte del grupo OPEP+ están limitando los grados más pesados, mientras que la producción fuera de la OPEP, aunque está creciendo, es principalmente de la variedad más ligera y dulce.

Además, algunos productores de Oriente Medio están desviando crudo más pesado a sus refinerías nacionales y recortando las exportaciones de fueloil para abastecerse de energía durante los meses de verano.

Como resultado, los precios del crudo pesado están subiendo, desde la costa del Golfo de Estados Unidos hasta el índice Argus Brent Sour (ABS), el marcador de precios del crudo amargo en Europa.

El índice ABS, que incluye el grado Johan Sverdrup extraído en el gigantesco yacimiento petrolífero del mismo nombre frente a las costas de Noruega, alcanzó su nivel más alto en 14 meses a mediados de abril, según datos de la agencia de precios Argus Media citados por Reuters. El índice sigue cotizando en línea con el Dated Brent, el punto de referencia ligeramente dulce.

México ha revertido sus planes de recortes a las exportaciones, aliviando parte de la presión alcista. Pero el mercado de crudo pesado sigue siendo ajustado ya que Canadá está listo para enviar más crudo a la costa del Pacífico con el oleoducto Trans Mountain, mientras que los Emiratos Árabes Unidos (EAU) están enviando Upper Zakum de grado medio amargo para su procesamiento en una refinería local, liberando más volúmenes. del crudo Murban, más dulce, más ligero y más caro, para la exportación.

La participación de las cargas de crudo pesado en el mercado global cayó del 15,5% en octubre pasado al 13,9% en marzo de este año, el nivel más bajo desde al menos 2016, escribió Xavier Tang, analista de mercado de Vortexa, en un análisis la semana pasada.

“El panorama de la oferta se ha desplazado hacia grados más ligeros a medida que los productores estadounidenses han estado aumentando la producción en medio de la reducción de barriles amargos pesados ​​por parte de los productores de la OPEP+”, dijo Tang, y agregó que “la combinación de suministros más ajustados de crudo pesado y fueloil, así como un aumento estacional Se espera que la demanda de generación de energía aumente las fisuras en el fueloil en las próximas semanas”.

Por Tsvetana Paraskova para Oilprice.com

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