Un total de 42,652 SUV Bronco Sport y Escape podrían tener una fuga en el inyector de combustible, pero el retiro del mercado redirige la fuga de gas al suelo.
12 de abril de 2024 en 4:16 p.m. hora del Este
Ford no está teniendo el mejor año en cuanto a retiradas del mercado. Ahora, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras está invirtiendo en el fabricante de automóviles. Sin embargo, no se trata de un problema potencial del vehículo. La investigación se refiere a la solución propuesta por Ford a un problema.
El 8 de marzo, Ford emitió el retiro número 23S16 (número de retiro NHTSA 24V-187) por una posible fuga de combustible. Los Escape del año modelo 2022 y Bronco Sports de 2022 a 2023 están incluidos en el retiro del mercado, que cubre 42,652 vehículos en total. El fabricante de automóviles dice que un inyector de combustible podría romperse en los modelos que utilizan el motor de tres cilindros EcoBoost de 1,5 litros. Si esto sucede, podría producirse una fuga de combustible en la cabeza y potencialmente provocar un incendio. Los documentos de la NHTSA afirman que Ford tiene conocimiento de cinco incendios en el compartimento del motor y 14 reemplazos en garantía de inyectores defectuosos.
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Dada la naturaleza del problema, uno podría pensar que una solución sencilla sería inspeccionar y reemplazar los inyectores de combustible. Pero eso no es parte del plan actual de Ford. En cambio, recuerde que 23S16 establece lo siguiente:
“Los concesionarios actualizarán el software de control del motor para incluir la detección de fugas en los inyectores de combustible e instalarán un tubo de drenaje, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo en abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332 “
La documentación adicional en la NHTSA proporciona una descripción más detallada:
“Se instalará un software de control del motor actualizado para detectar una caída de presión en el riel de combustible, proporcionar mensajes del grupo de instrumentos al cliente para que busque servicio, invocar una estrategia para deshabilite la bomba de combustible de alta presión, reduzca la potencia de salida del motor y reduzca las temperaturas de posibles fuentes de ignición en el compartimiento del motor.
También se instalará un tubo de drenaje para permitir que el combustible se drene desde el orificio de drenaje de la culata, lejos de las superficies que puedan iniciar la combustión, hasta el suelo debajo del vehículo”.
Ahora, los federales preguntan si el fabricante de automóviles está tomando medidas suficientes para abordar adecuadamente una situación muy peligrosa. El número de acción de la NHTSA RQ24008 se abrió el 11 de abril, identificando el retiro antes mencionado y afirmando que no exige el reemplazo de inyectores de combustible agrietados. El aviso concluye diciendo: “ODI está abriendo la Consulta de retirada (RQ) para evaluar la idoneidad y las consecuencias de seguridad del remedio descrito en la retirada 24V-187”.
El retiro de Ford toma medidas para ayudar a prevenir un incendio en caso de que ocurra una fuga, pero no menciona la prevención de fugas en primer lugar. Además, el retiro del mercado se refiere específicamente al tubo de drenaje que dirige el combustible “al suelo debajo del vehículo”, lo que puede o no causar sorpresa desde un punto de vista ambiental.
Nos comunicamos con Ford en busca de comentarios sobre el retiro del mercado y la investigación de la NHTSA. Actualizaremos la publicación si hay información adicional disponible.
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