Los conductores enfrentan nuevamente el aumento de los precios del petróleo a medida que aumenta el precio mundial del petróleo.

Los conductores enfrentan nuevamente el aumento de los precios del petróleo a medida que aumenta el precio mundial del petróleo.
Los conductores enfrentan nuevamente el aumento de los precios del petróleo a medida que aumenta el precio mundial del petróleo.

El precio de la gasolina ha subido más de 3 peniques el litro en las últimas tres semanas, mientras que el diésel ha aumentado 4 peniques, a medida que los precios mundiales del petróleo suben.

El combustible sin plomo aumentó de 140 peniques el litro el 29 de enero a 143,4 peniques el 18 de febrero, y el diésel se disparó de 148 peniques a 152 peniques en el mismo período, añadiendo alrededor de £2 al combustible de un coche familiar.

El cambio en los precios de los surtidores se está vinculando a un aumento en el costo del petróleo, que se ha estado negociando por encima de los 80 dólares el barril durante la mayor parte de las últimas cuatro semanas.

El RAC dijo que sus datos de Fuel Watch mostraban que la gasolina se había abaratado hasta ahora en los últimos tres meses, cayendo 17 peniques, de 157 peniques a menos de 140 peniques a mediados de enero, la primera vez que estuvo por debajo de esta marca desde mediados de octubre de 2021.

El precio del diésel también bajó 15 peniques, desde 163 peniques a principios de octubre hasta poco menos de 148 peniques a finales de enero, aunque estuvo más barato durante gran parte del verano pasado.

El portavoz de combustible de RAC, Simon Williams, dijo: “La noticia de que los precios del combustible han tocado fondo y ahora están subiendo nuevamente es una mala noticia para los conductores, y posiblemente también para la economía y las futuras tasas de inflación.

“Si bien no esperamos que los precios se disparen dramáticamente, parece que el petróleo está subiendo, lo que en ausencia de una libra más fuerte significa que el combustible al por mayor cuesta más para que los minoristas lo compren. El resultado son precios más altos en el surtidor y más gasto para el conductor cotidiano.

“Los ataques en el Mar Rojo por parte de los rebeldes hutíes, que están obligando a los petroleros a evitar el Canal de Suez y en su lugar rodear el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, claramente están desempeñando su papel, pero también lo han hecho los cierres globales por mantenimiento de refinerías, el inicio de la temporada de conducción en Estados Unidos, y los minoristas del Reino Unido compran más existencias de combustible antes del presupuesto para protegerse contra un posible aumento de los impuestos sobre el combustible por parte del Canciller”.

Dijo que a pesar de estos factores, “no deberíamos ver que los precios previstos suban mucho más que donde están hoy, pero mucho depende de cuánto margen decidan tomar los minoristas más grandes.

“Lo positivo para los conductores es que los márgenes de los supermercados son más bajos que en enero, pero siguen siendo significativamente más altos que antes de la pandemia y la invasión rusa de Ucrania.

“Si el margen de la ‘nueva normalidad’ en los supermercados se estableciera en torno a los 7 peniques, los conductores obtendrían un trato más justo. El año pasado, los datos de RAC muestran que se beneficiaron de un margen de beneficio promedio de 10 peniques por cada litro de combustible vendido, en comparación con poco menos de 6 peniques en 2019”.

Los precios del petróleo seguirán siendo volátiles, advirtieron los analistas. La semana pasada, un informe de la Agencia Internacional de Energía (AIE) revisó a la baja el pronóstico de crecimiento de la demanda de petróleo para 2024, a casi un millón de barriles por día menos que las perspectivas del grupo productor OPEP.

La AIE estimó que la demanda mundial de petróleo crecerá en 1,22 millones de barriles por día (bpd) este año. La previsión de crecimiento de la OPEP es de 2,25 millones de bpd.

Las refinerías de petróleo estadounidenses están funcionando a niveles débiles debido al mantenimiento estacional y a paros no planificados, pero el clima invernal más cálido puede impulsar a las refinerías a aumentar las tarifas, dijeron analistas.

 
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