“El administrador adjunto de la TSA se centra en las operaciones del día a día”.

Tom Temin Empecemos por eso, diputado. ¿Qué hace el subadministrador, especialmente después de su jefe de gabinete?

Holly Canevari Yo mismo, junto con el administrador, formamos la agencia de 60.000 personas y las apoyamos para garantizar que tengan las herramientas y recursos necesarios para hacer bien nuestro trabajo.

Tom Temin Pero funcionalmente, quiero decir, día a día, si el administrador es el que toma la carga y va al Capitolio y demás, de alguna manera mantienes los trenes en funcionamiento, correcto. O los aviones volando.

Holly Canevari Sin intención. ¿Correcto? Tenedores. Y estamos realmente centrados en las personas, las asociaciones y la tecnología. Así que nos aseguramos de que todos los días estemos enfocados en esos tres.

Tom Temin Y dijimos al principio que, como jefe de gabinete, usted se preocupaba más por el personal que por el aspecto principal. Y esta idea de alianzas entre personas. Cuéntenos más sobre su filosofía en algunas de las actividades que realizó bajo ese tipo de rúbrica de asociación.

Holly Canevari Las asociaciones son fundamentales para la TSA y nuestra misión. Así que tenemos varios socios, socios federales, por supuesto, aeropuertos, aerolíneas, ferrocarriles, transporte público, fuerzas del orden, nuestros socios internacionales, oleoductos y también trabajadores. Por eso tenemos bastantes socios en nuestro espacio de misión para garantizar la seguridad de los sistemas de transporte.

Tom Temin ¿Y cuál es su manera de fortalecer esas asociaciones para que, debido a que pueden ser, esa conexión pueda ser conflictiva o pueda ser, oh, aquí están? Aquí están.

Holly Canevari Absolutamente tener la conversación, llegar temprano y hablar entre nosotros y encontrar áreas en las que podamos llegar a un acuerdo mutuo y avanzar juntos.

Tom Temin Bueno, danos un ejemplo. Digamos que los aeropuertos probablemente sean molestos, ya sabes, porque la TSA siempre se está reconfigurando. Están llegando nuevas tecnologías, nuevas técnicas de gestión de líneas, y parece fácil decir: Voy a colocar esta máquina. Probemos esta forma de líneas. Pero se trata de un enorme trabajo de logística e infraestructura que a menudo lo lleva a cabo el personal del aeropuerto o sus contratistas. Entonces hay interacción allí.

Holly Canevari Correcto. Y trabajamos con estos socios desde el principio. Mucho antes de que comiencen los proyectos de construcción, nos reunimos para hablar sobre las configuraciones y la configuración de seguridad y cómo podemos trabajar juntos para garantizar una experiencia eficiente y segura para el público viajero.

Tom Temin Quiero decir, lo que impulsa a los operadores aeroportuarios es que son una especie de autoridades cuasi gubernamentales en la mayoría de los casos, donde incluso sus propias líneas de autoridad son difíciles de desenredar.

Holly Canevari Absolutamente. Entonces, la eficiencia, ante todo, garantiza brindar una experiencia eficiente y segura. Entonces, la experiencia para el público viajero es realmente lo que nos impulsa a ambos, francamente, a garantizar que el público viajero tenga una buena experiencia y sea una experiencia segura.

Tom Temin Y sé que la TSA como filosofía operativa siempre intenta reducir el tiempo del proceso de selección. Puede que la gente no lo entienda desde fuera, pero un segundo de detección más rápida o cinco segundos por individuo, ya sabes, suma muchas colas más cortas al final del día. ¿Cómo se traduce eso a las personas que realmente están haciendo el trabajo? Si se tiene un enfoque teórico, esto será fantástico, pero lo administrará todo tipo de personas en todo tipo de lugares.

Holly Canevari Trabajamos en estrecha colaboración con nuestros socios para garantizar que cumplimos con nuestros estándares de tiempo de espera. Entonces, para la línea estándar, son 30 minutos o menos. Para la línea de verificación previa de la TSA, son diez minutos o menos. Así que todos trabajamos juntos y creo que algunos viajeros que tal vez no hayan viajado durante bastante tiempo, tal vez antes de la pandemia, podrían no estar familiarizados con algunas de las nuevas tecnologías en las que la TSA ha estado trabajando con nuestros socios para implementar. . Por eso estamos haciendo mejoras y algunos puntos de control tienen nuevas máquinas que permiten a los pasajeros, por ejemplo, escanear sus propias identificaciones. Y también en algunos aeropuertos tenemos nuestra nueva tomografía computarizada, también conocida como máquinas CT, que produce imágenes 3D de alta calidad que se pueden girar hasta 360 grados para un análisis visual más completo del contenido del equipaje de mano. Y eso también acelerará el proceso, ya que habrá menos búsquedas manuales de bolsos.

Tom Temin Estamos hablando con Holly Canevario. Es la administradora adjunta de la Administración de Seguridad del Transporte. Y quiero preguntarte sobre las relaciones laborales, porque fueron duras durante mucho tiempo. Y ahora AFGE está ahí. ¿Cómo son y cómo se efectúan cambios de políticas y procedimientos cuando hay una especie de tercer elemento en la ecuación binaria de usted en los empleados? Ahora tienes al sindicato ahí.

Holly Canevari El sindicato ha sido un gran socio. Hablando de asociaciones, estamos trabajando en un convenio colectivo y estamos muy entusiasmados con el camino a seguir. Usted mencionó nuestra fuerza laboral, por lo que implementamos nuestro nuevo plan de pago aquí en TSA. Y ha sido que el impacto ha sido tremendo. Hemos visto niveles históricos de retención en este momento. Y luego contamos con una excelente dotación de personal, realmente anticipándonos a esta ajetreada temporada de viajes navideños.

Tom Temin Es un trabajo técnico el que hacen los inspectores, la gente que está en primera línea. Y es probablemente la agencia federal más vista y más encontrada a nivel personal por la mayoría de los estadounidenses. ¿En qué medida influyen las habilidades en relaciones humanas en lo que se busca en las personas que desean convertirse en TSO con el entendimiento de que a veces tienen algunos tipos de actividades bastante técnicas, ya sabes, de aplicación de la ley que también tienen que realizar?

Holly Canevari Por eso contamos con un régimen de capacitación muy sólido para nuestros oficiales de seguridad del transporte que incluye 200 horas de capacitación y un módulo sobre la experiencia del cliente. Entonces, como usted mencionó, la forma en que interactúan con el público es que vemos más de 2 millones de pasajeros por día.

Tom Temin Sí. Y ahora estamos en una temporada navideña en la que los estadounidenses viajan casi a los niveles previos a la pandemia y los planes están llenos, y los aeropuertos estarán llenos. ¿Qué tipo de planificación, en todo caso, es sólo una cuestión de tener suficiente personal o qué más hace la TSA para anticipar la temporada de Acción de Gracias, Navidad, etc., en la que habrá turbas?

Holly Canevari Me gustaría hablar de los volúmenes de viajes de vacaciones porque tienes razón. Creo que siete de nuestros diez días de viaje más intensos se produjeron en 2023. Por lo tanto, los viajes por aviación han vuelto por completo a ser lo que eran antes de la pandemia. Los tres días más ocupados durante el período de viaje del Día de Acción de Gracias son el martes y el miércoles anterior al Día de Acción de Gracias y el domingo posterior. Así que todavía estamos ejecutando nuestras proyecciones, pero anticipamos el Día de Acción de Gracias más ocupado registrado por la TSA. Guau. A tu punto. ¿Cómo estamos, cómo estamos apoyando esto? ¿Y estamos listos? La conclusión es que estamos absolutamente listos para usted. Todos los carriles de los puntos de control operativos estarán abiertos, contarán con personal y estarán operativos para manejar las emergencias festivas. Algunas circunstancias locales pueden provocar tiempos de espera más prolongados y trabajaremos diligentemente con nuestras aerolíneas y aeropuertos asociados para minimizarlos.

Tom Temin Déjame preguntarte esto. Mi opinión, como viajero de 2 millones de millas, es que las aerolíneas han desperdiciado por completo sus incentivos para que todo el mundo esté arrastrando bolsas gigantes y pesadas de basura a bordo. Eso debería estar abajo. Y podrías ponerte un bonito sombrero de fieltro encima y no hacerlo trizas. Para que vuelvas a la operación que tiene que hacer la TSA. ¿Alguna vez has deseado, caramba, cobrarle a la gente por continuar y descubrir cómo manejar bien el equipaje?

Holly Canevari TSA trabaja bastante bien con nuestros socios y creo que tenemos excelentes consejos de vacaciones para quienes llevan equipaje.

Tom Temin Aparte de no traerlos.

Holly Canevari Allí puedes traer tu equipaje de mano, estacionar y empacar de manera inteligente.

Tom Temin Eso es todo. Y no traigas pistolas ni cuchillos.

Holly Canevari Correcto.

Tom Temin Y bromeando aparte, no podemos permitir que las armas de fuego entren en los planes de forma rutinaria. ¿Alguna vez te sorprende? Quiero decir, la TSA publica tweets, fotografías y estadísticas sobre cuántas personas lo prueban de todos modos. ¿Qué pasa con eso? ¿Cómo logras transmitir eso para que la gente no lo intente?

Holly Canevari Por eso, la TSA continúa trabajando con nuestros socios para recordar a los viajeros antes de llegar al punto de control del aeropuerto que no se permiten armas de fuego en la cabina de pasajeros del avión ni en una propiedad accesible, como bolsas de mano o en las áreas seguras del aeropuerto. Hemos aumentado las sanciones civiles a casi $15,000. Los pasajeros y aquellos que la TSA verifican previamente su elegibilidad durante cinco años y están sujetos a controles mejorados y posibles cargos penales según las leyes locales sobre armas de fuego. Seguimos explorando nuestras autoridades en este espacio. Para aquellos que deseen viajar con arma de fuego, se les permite en el equipaje facturado. Deben descargarse en un estuche rígido cerrado con llave junto con la munición. Y deben declararse a la aerolínea al facturar el equipaje en el mostrador de billetes. Cuando los pasajeros llevan armas de fuego a los puntos de control de la TSA, los tiempos de espera son más largos para los demás porque los TSO tienen que detenerse y comunicarse con las autoridades locales para resolver el problema de seguridad.

Tom Temin Has estado en TSA por un tiempo a través de un par de administradores. Parece que es un lugar que es más que un simple trabajo para ti.

Holly Canevari Correcto. Esto es realmente un llamado. Realmente creo en la misión y la gente.