Muere a los 95 años Frank Borman, conductor del 757, ex director general de Eastern y astronauta – .

El 7 de noviembre falleció el reconocido astronauta Frank Borman, quien fue miembro de la tripulación del Apolo 8 y presidente de Eastern Airlines. Borman no sólo es reconocido por haber comandado la primera misión en orbitar la luna, sino también por ser un impulsor clave de la mítica Boeing 757.

Frank Borman, nacido el 14 de marzo de 1928, es un astronauta estadounidense y ex comandante de misión. Apolo 8, el primero en orbitar la Luna en 1968. Borman, ex piloto de la Fuerza Aérea, contribuyó significativamente al programa espacial de la NASA.

Su liderazgo durante la histórica misión Apolo 8, que culminó con la icónica imagen de la “Salida de la Tierra” desde la Luna, lo estableció como una figura clave en la exploración espacial. Después de su carrera en la NASA, Borman fue director ejecutivo de Eastern Air Lines y siguió siendo una inspiración para las futuras generaciones de astronautas.

Nacimiento del Boeing 757

Boeing y Eastern habían hablado durante gran parte de 1977 y 1978 sobre un nuevo avión., en el que tanto Borman como Boullioun arriesgarían el futuro de sus empresas. Una mañana de agosto, ejecutivos de Boeing y Borman mantuvieron una reunión para avanzar en el desarrollo del nuevo avión.

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El fabricante americano estaba trabajando en el diseño de un avión bimotor de pasillo único que podría transportar hasta 160 pasajeros. Borman pidió a los ejecutivos de Boeing ver los datos de un avión hipotético con 15 asientos más. Representantes de Boeing presentaron los datos, aunque se mantuvieron firmes en su decisión de no ampliar el avión.

Después de ver los resultados del informe, Borman todavía tenía dudas. Boullioun debía partir pronto para regresar a Seattle y Borman se ofreció a acompañarlo hasta la terminal del aeropuerto.

En el camino entre la sede de Eastern y el aeropuerto, Borman finalmente tomó la decisión de que la aerolínea necesitaba un avión con capacidad para 175 pasajeros, por lo que le dijo a Boullioun: “Si lo construyes, lo compraremos”, respondió Boullioun de inmediato. : “Si lo compras, lo construiremos”. Así nació el Boeing 757, como se detalla en un artículo del Seattle Times de 1983.

Desde los inicios de la aviación comercial, los aviones se fabricaban según las necesidades expresas de una aerolínea o de un grupo de ellas. El 757 fue la respuesta inmediata a las necesidades de Eastern Airlines, que se convirtió en cliente de lanzamiento del icónico avión junto con British Airways.

Hoy en día, el 757 es el avión insignia de las grandes compañías de carga aérea. FedEx, UPS y DHL, entre otras, todavía operan un gran número de estos aviones en todo el mundo. Además, continúa operando para dos de las aerolíneas más grandes de EE. UU., United Airlines y Delta Air Lines, realizando principalmente rutas transcontinentales e internacionales de baja demanda.

Sin duda, el avión que nació en una charla camino al aeropuerto se convirtió en uno de los más exitosos en la historia de la aviación comercial.

Argentina 01 Boeing 757 Presidencial (Foto: Juan Manuel Cerda - jm_av-photos)
Argentina 01 Boeing 757 Presidencial (Foto: Juan Manuel Cerda – jm_av-photos)
 
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