Los autos son caros En casi todos Pero en Argentina, un poco más. Los usuarios saben que es muy difícil alcanzar un 0 km debido a la alta carga fiscal que se aplica al costo real, tanto para fabricarlos como para importarlos.
Entre todos los impuestos pagados en la cadena de marketing, un automóvil de 0 kilómetro fabricado en Argentina tiene un 54% de carga fiscal en su precio original en la punta de la línea. En contra de eso, no puede hacer mucho, excepto para esperar que la macroeconomía continúe mejorando sus indicadores y permita que el gobierno elimine los impuestos distorsionados.
El levantamiento de las acciones y la reducción de la brecha de intercambio permite que el precio del dólar oficial compare cuánto cuesta un automóvil argentino en relación con el resto del mundo.
El mayor acceso al crédito con Planes de financiamiento que permiten comprar un auto nuevo con un desembolso cercano al 50% Y con tarifas fijas sin interés durante dos años, también abrió la opción para muchos usuarios que no lo vieron posible hace solo un año.
Sin embargo, tienes que hacer un Pago inicial de aproximadamente $ 8,000 a 9,000 comprar un coche de crédito 0%y luego pagar 24 cuotas de alrededor de usted 500 por mes para completar la operación.
El auto más barato del mercado es actualmente el Renault kwidUn modelo con un motor de motor de 1.0 litros y 66 hp de potencia, con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Ese automóvil tiene un precio de lista de $ 19,120,000, que traducido en dólares es equivalente a algunos USD 15.700.
El otro automóvil que tiene un precio por debajo de 20 millones de pesos es Fiat MobiTambién un segmento de un vehículo con un motor de 1.0 litros, 70 hp de potencia y caja de cambios manual de 5 velocidades. Este automóvil, antes del aumento eventual que Stellantis Argentina aplica en las próximas horas, tiene un precio de $ 19,722,000, que ahora representa cerca de USD 16.230.
Hasta hace una semana, el tercer automóvil más accesible en el mercado fue el Fiat Cronos En su versión como GSE 1.3 tenía un precio de lista de $ 23,055,000, eso es casi USD 19,000. Si Stellantis aplica un aumento similar al de los otros terminales, entre 1.3 y 1.5%, el precio aumentaría a aproximadamente $ 23,300,000 o alrededor de $ 19,100.
El cuarto auto más barato es el Citroen C3También importado de Brasil, con su caja manual de potencia de 115 hp y de 5 vecen, tiene un precio, antes de un aumento eventual de May Stellantis, de $ 23,370,000, que es equivalente a algunos UDS 19.200.
-Finalmente, el quinto modelo de menor precio de mercado es el primero que no comercializa una terminal automotriz sino un importador. Se trata Hyundai HB20En su versión B-Hatch con 1.6 litros de 123 hp y caja manual de 6 velocidades. Este producto llegó al mercado argentino a fines del año pasado por Hyundai Argentina y tiene un precio de $ 23,524,800, equivalente a algunos USD 19.360.
Sin embargo, Argentina no es un caso único o aislado. Esta semana, durante su participación en la 40ª edición de la reunión de la Círculo económicoen Cataluña, España, el CEO global de Renault Group, Luca de MeoÉl ha confesado que “Hoy, uno de mis trabajadores no puede comprar un auto nuevo, ni siquiera un Dacia”.
Lo hizo en el marco de un foro dedicado a analizar el equilibrio que debe encontrarse entre los objetivos ambientales de la Unión Europea y el fortalecimiento industrial de las empresas que dan trabajo a los ciudadanos.
De Meo hizo especial énfasis en lo inevitable Dependencia que tiene la industria automotriz europea del poder adquisitivo de la clase media. En ese contexto, decir que los propios operadores de Renault no tienen poder adquisitivo para comprar un automóvil como los que producen, ni siquiera los de la marca más accesible del grupo, como Dacia, lanza una advertencia que no debe reservarse.
La diferencia entre Europa y Argentina Está en el escenario y sus variables. Las similitudes están en Las regulaciones y los problemas que plantean. Mientras que en el antiguo continente hay más de 100 regulaciones, la mayoría de ellas relacionadas con las emisiones de contaminantes, en Argentina hay un Tax MarañaMuchos de ellos superpustos. En ambos casos, el efecto es el mismo. Los automóviles son cada vez más caros y, como consecuencia, menos población laboral puede acceder a ellos.
De Meo dice que los autos más accesibles tienen una hoja de ruta tan exigente para los próximos años, lo que será imposible de mantenerlos en los precios actualesY que los autos eléctricos no disminuirán como se esperaba hace 5 años.
El reflejo de esta situación es que El mejor auto de vender en Europa en 2024 fue Dacia SanderoSimilar al Renault Sandero Argentino, aunque con un mejor equipo. Ese modelo tiene un precio en Europa de 13,000 euros Para la versión más accesible y no alcanza los 17,000 euros para los más equipados.
“Si las personas no pueden, no entienden, no quieren comprar autos eléctricos o de hidrógeno, al final El mercado será muy pequeño “dijo el italiano que lidera el Grupo Renault Desde 2021.
Related news :