La seguridad en los vehículos eléctricos es un problema que siempre está sobre la mesa, pero cuando se refieren a las baterías, el campo regulatorio no es muy claro. La mayoría de los países tienen estándares tímidos que solo validan las recomendaciones de los fabricantes. Pero ahora China ha tomado “el toro por los cuernos” y es quien decide cómo deberían ser y esta marca ya ha creado la primera en cumplir con sus regulaciones.
Las regulaciones de China con respecto a las baterías
El fuego en vehículos eléctricos es raro porque tienen muchas protecciones efectivas. A pesar de ellos, han ocurrido y su fuente, en más del 90 % de los casos, han sido baterías defectuosas o mal manejadas. Pero hay un fenómeno potencialmente peligroso que se llama escape térmico o avalancha, que causa incendios o explosiones.
Esto es causado por una celda de la batería, que se calienta excesivamente y puede afectar a otros en una reacción en cadena y genera gases inflamables. Para evitar estos riesgos, China ha creado reglas muy estrictas que deben cumplir con las baterías, que incluyen que estos eventos no deberían producir ni siquiera en presencia de avalancha térmica y superar otras pruebas de resistenciaque el mundo ha aceptado.
Se ha creado la primera batería que cumple con los nuevos estándares del país asiático
Las nuevas regulaciones de China que deben cumplir con las baterías de los autos en su territorio entrarán en vigor el 1 de julio de 2026Pero el principal fabricante del país asiático y uno de los más importantes del mundo, CATL, ha presentado este componente que cumple con estas regulaciones. Su nombre es Qilin y es capaz de resistir el efecto de sin explotar ni disparar.
También cumple con las pruebas que se refieren a su resistencia a un impacto en la parte inferior del automóvil y reciben hasta 300 ciclos de carga rápida y en las pruebas posteriores de cortocircuito, No disparan ni explotan (Estas pruebas son tan estrictas como las que pasaron las “baterías de sable”. Los resultados han sido respaldados por el Centro de Investigación e Tecnología Automotriz de China.
-Se destacan para que su celda tecnológica empace (CTP), que proporciona una densidad de energía de 255 wh/kg y la posibilidad de aprovechar el 72 % del volumen total. Según el fabricante, podría darle a un automóvil más de 1000 kilómetros de autonomía aprobada por el ciclo CLTC. En su parte física, lleva una almohadilla térmica que es elástica, con una capa intermedia multifuncional y un travesaño interno.
El sistema de enfriamiento de líquido fue rediseñado y se ubicó, entre celdas adyacentes, piezas funcionales que Cuadruplican la superficie de transferencia de calorreduciendo los efectos de la avalancha térmica. Al mismo tiempo, proporciona tarifas cercanas a 5 C, es decir, en un estado de carga rápida, pueden recargarse cinco veces en una hora, para que puedan alcanzar el 10 al 80 % en aproximadamente 12 minutos.
El primer vehículo equipado con esta nueva batería CATL
Este automóvil eléctrico realizado por el fabricante de China Auto es el Li Mega, que equipa una batería Qilin de 102 kWh con un régimen de carga de 5c. En estas condiciones, la evidencia mostró que con una carga del 80 % 568 kilómetros autonomía. Es de destacar que en este automóvil, el motor de gasolina está desconectado de las ruedas y solo sirve como cargador de batería.
En conclusión, para tratar de hacer que los autos eléctricos sean más seguros, China es ahora quien decide cuáles serán sus baterías, al menos en su territorio (aunque ya hay otro método que posiblemente los reemplaza tal como las conocemos). Deben cumplir con estos estándares con respecto a que no explotan ni disparan, así como con otras pruebas y el CATL ha sido el primero en cumplir con ellas.
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