Los eventos que ocurrieron en los últimos meses, en los que ha habido varios incendios en autos eléctricos en todo el mundo, han controlado a la industria. Ha habido muchos que querían tomar medidas para mejorar la seguridad, pero la realidad es que los protocolos a seguir aún son claros.
En esa situación, China ha sido la que ha tomado cartas de una manera más contundente: ha establecido una nueva regulación de seguridad conocida popularmente como “sin fuego, sin explosión” (ni fuego ni explosiones), más estricto de lo que había hasta ahora, que entrará en vigor en un año, pero que ya hay un fabricante que lo cumple.
El fabricante de baterías más grande del mundo
No es sorprendente que la compañía que haya dado el primer paso haya sido la que es el fabricante de baterías más grande del mundo, CATL (contemporáneo Amperex Technology Co. Limited) también de origen chino y se fundó en 2011.
El nuevo reglamento es el GB38031-2025 (requisitos de seguridad para baterías eléctricas de vehículos eléctricos, es decir, requisitos de seguridad para baterías de vehículos eléctricos) y se anunció el 28 de marzo.
Sin embargo, su entrada en vigor no será efectiva hasta el 1 de julio de 2026, una decisión tomada para dar a los fabricantes para desarrollar baterías que cumplan con las regulaciones. Esto demuestra cuán avanzado es CATL sobre sus competidores.
Esta es la primera regulación de seguridad del mundo que exige que las baterías puedan evitar incendios y explosiones.
Con respecto a la regulación anterior, el cambio más importante es que se introduce la nueva prueba de difusión térmica. Antes (bueno, hasta el 1 de julio de 2026) el estándar solo requería una señal de advertencia que sonaba cinco minutos antes de que se produjera un incendio o explosión. Con las nuevas regulaciones, se requieren que las baterías no disparen o exploten bajo ninguna circunstancia (incluso durante una fuga térmica) y que el humo que ocurre no daña a los ocupantes del vehículo.
Además, las pruebas a las que se presentan son más estrictas, ya que se agregan dos nuevas pruebas, según la página del gobierno chino. La primera es una prueba de impacto más baja, que busca evaluar la capacidad de protección de la batería cuando esta parte sufre una colisión. El segundo consiste en pruebas de seguridad en ciclos de carga rápida, siendo necesarias que las baterías no se disparen ni exploten durante 300 ciclos ni en las pruebas posteriores de cortocircuito.
Con estas medidas, se espera que aumente la confianza de los consumidores en los automóviles eléctricos, así como garantizan una mayor seguridad con respecto a los posibles incendios.
-Baterías de Catl
Aunque el margen de adaptarse a las nuevas regulaciones es amplia, CATL ya ha obtenido la aprobación de su batería de Qilin, el informe emitido por el China Automotive Technology and Research Center (CATARC), una agencia de certificación externa
El 29 de abril, anunció oficialmente que se convirtió oficialmente en la primera compañía en cumplir con el nuevo estándar. Un aspecto relevante es que Quilin se lanzó hace casi tres años, en julio de 2022, que utiliza la tercera generación de tecnología CTP (celda a paquete) de la marca y ofrece una buena muestra de los estándares de seguridad que la compañía tiene.
Es notable desde febrero de este mismo año, Catl anunció que ya había 18 millones de autos eléctricos en el mundo usando sus baterías y que, específicamente, el Qilin está presente en modelos de una amplia cantidad de marcas, como Aito, Avat, Zeekr, Li Auto, Xiaomi, Net o Lotus.
Esta batería tiene una densidad de energía de hasta 255 wh/kg y una eficiencia de uso del 72 %.
La prueba de clavo
La industria en general toma muy en serio la seguridad de las baterías, ya que es consciente de que este elemento, que es el más caro de cualquier automóvil eléctrico, tiene un potencial destructivo considerable.
Aunque los incendios eléctricos no son muy comunes, cuando ocurren, es muy difícil extinguirlos, principalmente por la “pista térmica”, un proceso por el cual, cuando hay una fuga térmica en una batería, se ingresa un círculo vicioso en el que la temperatura no deja de aumentar y aumentar.
Para probar su rendimiento a estas situaciones, una de las pruebas más comunes es la de la uña, la ‘prueba de penetración de uñas’. En él, una batería con un clavo se cruza perpendicularmente, para causar daños graves y ver cómo se comporta en términos de emisiones de gases nocivos y aumentos de temperatura.
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