En Ford, como el resto de la industria del automóvil, se sorprenden ante el brutal ascenso que los fabricantes chinos han experimentado desde su aterrizaje en Occidente hace solo unos años. Por lo tanto, todo el sector examina con lupa sus estrategias, sus productos y su tecnología, con BYD como la referencia principal por su enorme importancia en el mercado de automóviles eléctricos.
Y es que la compañía china dirigida por Wang Chuanfu El número no solo es el número en su país natal, sino que el año pasado el fabricante que produce más automóviles eléctricos y vende a escala global. Esto ha elevado a BYD a una posición de referencia dentro de la industria automotriz, que ha captado la atención de los ahora competidores en Europa, Japón y Estados Unidos.
El CEO de Ford está impresionado con el rendimiento de las marcas chinas.
En el otro lado del Atlántico, Ford es una de las marcas que se ha solucionado en el éxito casi repentino de China BYD, lo que ha liderado la compañía dirigida por Jim FarleyPara desmontar y analizar los automóviles de la firma asiática en busca de sus secretos, para comprender cómo funcionan y cómo logran venderlos a precios muy competitivos sin renunciar a la calidad.
“Hemos desmontado y analizado los autos chinos de Byd para comprender cómo lo hacen”El CEO de Ford ha señalado. Y, obviamente, lo que Farley y su equipo han encontrado no han estado en su gusto, aunque han servido para reflejar y comprender mejor cómo debería ser su propia industria si quieren ser competitivas en la carrera por la electrificación del sector automotriz.
Para el gerente de Ford, lo que más lo ha sorprendido es la asequibilidad de las baterías LFP (litio y fosfato de hierro) de BYD. “No están pagando márgenes, porque desarrollan sus propias baterías”explica Farley. “Los sistemas de propulsión eléctrica BYD no son tan eficientes como debería”que representa una oportunidad de mejora para la empresa china.
Autos más baratos para producir y con innovaciones de nivel superior
En términos competitivos, el gran activo de la industria del automóvil chino es su Capacidad de producción en masa a bajo costolo que les permite ofrecer vehículos a precios muy por debajo del promedio del mercado.
“La fabricación debe ser lo más eficiente posible. Necesitamos una huella más pequeña, con menos mano de obra y reducir la complejidad”, dice el jefe de la empresa estadounidense.
Todo esto no es nuevo para Ford, que ya está trabajando para cambiar algunos procesos de fabricación en sus plantas de producción de automóviles. También tienes que tener en cuenta el Adquisición de AMPUna empresa de la que Ford ha obtenido mejoras en la eficiencia del motor y las cajas de intercambio.
“Lo que realmente me preocupa es cómo vamos a ejecutar estas tecnologías a gran escala”, dijo el exponente máximo de la Junta Directiva de Ford. “No es tanto si nuestra tecnología será competitiva, pero si podemos producir a gran escala con estos nuevos proveedores”.
-Finalmente, Farley ha dejado en claro que lo que más lo ha sorprendido de sus competidores chinos es la velocidad con la que ejecutan innovaciones. “Lo que realmente quita mi sueño es la velocidad a la que los chinos están innovando. Todos hablan sobre lo buenos o baratos que son, pero lo que realmente destaca es lo rápido que son”.
Avances BYD en el mercado europeo
Aunque en Europa BYD todavía tiene un porcentaje más bajo de ventas de automóviles eléctricos puros, la firma asiática está experimentando un crecimiento significativo que le permite escalar nuevas posiciones en clasificaciones de marca con mayores volúmenes de registro anual.
En 2023, por ejemplo, BYD terminó el año con solo el 0.9% de la cuota de mercado. El año pasado ya estaba en una posición 13 con una participación de mercado del 2.3%, siendo el primer fabricante chino en términos de ventas sin MG, que terminó en el décimo lugar con una cuota del 3.6%.
En el primer trimestre de este 2025, BYD ya está en la posición 12 de esta misma clasificación, que, aunque no es un avance tan importante con respecto al año anterior, es La participación de mercado ha aumentado a 3.3%Siendo ahora, la marca china que vende más autos eléctricos en Europa después de desaire a MG (16 en la lista).
BYD, además, está frente a varias marcas ya consolidadas en Europa, como Ford, Toyota, Citroën o Cupra, entre otras.
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Etiquetas: Industria, automóviles chinos
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