En México, el transporte concentra el 34% de las emisiones de energía del país, de las cuales más de la mitad proviene del movimiento de carga y última milla.
A escala mundial, los reguladores, los compradores y el banco ya penalizan los envíos con una alta huella de carbono, 2025 está emergiendo como el año en que las cadenas de suministro latinoamericanas deben demostrar reducciones visibles para mantener contratos y diferenciarse en ofertas impulsadas por ESG.
Controladores de descarbonización de logística
- Regulación: El programa especial de cambio climático de México y la Estrategia Nacional de Mobilidad Eléctrica (ENME) exigen objetivos intermedios de 2025 para vehículos de carga.
- Presión del cliente: Grandes cortadores establecen cláusulas de “emisiones de carga dislocadas” en su RFQ 2024-2025.
- Costo: Diesel en América Latina aumentó un 22 % en el año (2024), mientras que el costo total de propiedad (TCO) de una energía conjunta se alcanzará en 2.8 años, según las proyecciones locales de OEM.
- Acceso a la capital: Los bonos verdes y las líneas de crédito bancarias caen 100-150 BP cuando el operador presenta la reducción de CO₂ verificada de KPI.
Radiografía de la huella actual
- Alcance 1 (Flotación propia): 0.71 kg de CO₂E/T-KM promediada por el transporte nacional de carreteras.
- Alcance 2 (Almacenes): 45-60 kg de co₂e/m²-año en CEDIS sin fotovoltaica.
- Alcance 3 (Proveedores): hasta el 65 % de las emisiones de un fabricante de exportaciones se originan en reenviadores y drayage.
La medición de la base debe seguir el protocolo de GEI, ISO 14064-1 y KPI y KPI, como G Co₂e/Pallet-KM y KWH/m²-yo.
| Dimensión | Meta 2025 | Indicador | Frecuencia |
|---|---|---|---|
| Flota | -30 % Co₂ vs. 2021 | GCO | Mensual |
| Última milla | Entregas 50 % con EV | % Entregas EV | Trimestral |
| Almacenar | Energía 100 % renovable | % KWh renovable | Mensual |
| Proveedor | 70 % con SBTI | % Gasto alineado | Anual |
Palancas de transporte terrestre
a) electrificación acelerada
Grupo bimbo Duplicar su flota a más de 2,500 unidades eléctricas en 2023 y prever otras 4.000 para 2025.
El TCO Show Break-Break a 80,000 km de años gracias a los costos de mantenimiento más bajos y las tarifas de la noche de CFE.
b) Combustibles alternativos
El HVO (diesel renovable) reduce hasta el 90 % de las emisiones “bien a la rueda” y ya se distribuye en corredores de Monterrey-Loldo y Bajío.
Para las flotas pesadas que aún no migran a las baterías, firmar los contratos de suministro de HVO de dos años asegura la estabilidad del precio frente al diesel fósil.
-c) Eficiencia energética
Los kits aerodinámicos, los neumáticos de baja resistencia y telemetría permiten recortes del 8-12 % en el consumo de diesel, paga en menos de 14 meses.
Transporte marítimo y aéreo
- Marítimo: “Libro y reclamo” contratos con reenviados como el reenvío global de DHL que usan biocombustibles de desechos para el tramo marítimo premium.
- Aéreo: El programa Gogreen Plus lleva SAF a envíos aéreos; Cada SAF Ton evita 2.5 T Co₂e en promedio.
Optimización de ruta con IA
Algoritmos de enrutamiento dinámico basados en datos de tránsito de tiempo real reducen KM vacío hasta el 18 %. Un mercado al por mayor mexicano reportó ahorros MXN 4.2 m cada trimestre después de integrar IA y la consolidación de pedidos en zonas libres.
Network Nearshoring y Rediseño
Al reubicar los motores lentos de Houston a Monterrey, una empresa automotriz redujo el transporte transfronterizo anual y 11 días de ciclo de efectivo 42 %. El cercano a la reducción también facilita la recarga EV + Combos con energía solar del clúster industrial.
Descarbonización del almacén
- Fotovoltaica en el sitio: ROI típico <4 años en estados con altas tasas de punta.
- LED + ILUMINACIÓN BMS: 35 % Menos KWH.
- Automatización: AS/RS ahorra espacio, reduce HVAC y mejora la trazabilidad. La cadena de suministro de DHL LATAM exige especialista en certificación interna de Gogreen (60 % del personal en 2024) antes de aprobar cualquier inversión en automatización.
Financiamiento y devolución
| Mecanismo | Bol | Destino | Ejemplo |
|---|---|---|---|
| Enlaces verdes | Tiie – 115 PB | EV y fotovoltaico | Emisión del operador 3PL mexicano |
| Arrendamiento de “pago por km” | 0 Capex inicial | Furgonetas 3,5 t | Vemo + Mundo (Ciudad de México) |
| Créditos multilaterales | 2–3 % | Solar rojo | CAF / BID |
Casos de éxito regional
- Mercado libre: Más de 1,000 camionetas eléctricas, la flota de comercio electrónico más grande de la región.
- Grupo bimbo: La flota eléctrica más grande de México fabrica sus propios camiones Vekstar.
- DHL Express: SAF para clientes B2B integrados en la factura en México y Colombia.
Formas del ruta 2024-2025
| Fase | Período | Entregable | Indicadores |
|---|---|---|---|
| Diagnóstico | Q2 2024 | Inventario de base de GEI | Informe ISO 14064 |
| Pilotos | P3 2024 | 50 eV + 1 almacén solar | G cooE / orden ↓ 15% |
| Escalada | Q1 2025 | 300 eV + contratos de SAF | % Entregaciones de baja emisión 40 % |
| Mejoramiento | P4 2025 | Twin Digital Twin Completo | Co₂e/Ingreso ↓ 40 % |
Medición e informe
Herramientas clave: Marco GLEC, tablero Tableau-Ghg, plataforma de validación de destino SBTI. La difusión de los avances en los informes de CDP y ESG aumenta el puntaje de riesgo de crédito sostenible.
Riesgos y barreras
- Red de electricidad local saturada en corredores clave (Bajío, Occidental).
- Capex inicial: EV pesado = 2.2 × camión diesel.
- Falta de puntos de recarga rápidos> 120 kW en 8 de 32 estados.
Mitigación: Contratos en el sitio de PPA + acuerdos cooperativos con OEM y utilidades.
Lista de verificación 2025 Para Líderes de suministro
- Inventario base certificado.
- Objetivos SBTI aprobados.
- 30 % de la flota con propulsión libre de fósiles.
- Energía 100 % renovable en CEDIS.
- Proveedores críticos alineados con su objetivo neto cero.
La descarbonización ya no es opcional: es la nueva licitación y el factor de acceso. Las empresas que implementan esta hoja de ruta en 2024-2025 reducirán sus emisiones logísticas hasta el 40%, ahorrarán costos operativos y consolidarán su ventaja competitiva en los mercados de México y América Latina.
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