¿Williams tiene razón al detener el desarrollo de 2025 F1? -.

Alex Albon aseguró un resultado entre los cinco primeros en el Gran Premio de Miami de la Fórmula 1 con un adelantamiento a Andrea Kimi Antonelli, y enfrentó relativamente poca competencia durante la segunda mitad de la carrera.

El resultado definió el progreso que Williams ha logrado esta temporada con su FW47. El equipo de Grove tiene 17 puntos por delante de Haas en la pelea por la quinta posición del campeonato de constructores, ha anotado cinco de las seis rondas y, según el SuperTheMe, tuvo el cuarto paquete más rápido en Miami.

En los últimos siete años, terminar una carrera de quinto lugar por méritos podría haber sido un objetivo insondable para Williams. Sus marcas más altas desde 2018 generalmente se han lavado en desgaste y carreras de clima húmedo. ¿Y ahora? Tomando una frase popular hace unos cinco años, esta es la “nueva normalidad”.

Tomando el ritmo general de la temporada, Williams sigue siendo un par de décimas de Ferrari. Se espera que esto siga así, ya que Ferrari busca desarrollar su automóvil 2025 para nivelar algunas de las inconsistencias y comenzar a desafiar a Mercedes y Red Bull con más regularidad, mientras que Williams se ha mantenido firme en su enfoque en poner todos los huevos en la canasta 2026.

Pero había algo en el circuito de Miami que parecía adaptarse a los autos azules azul marino, en particular, la velocidad más rápida de la pista. Esto puso a Williams por delante de Ferrari durante todo el fin de semana, ya que Scuderia no pudo aprovechar su mayor rendimiento en las curvas de menor velocidad.

Más allá de eso, el FW47 fue mucho más consistente en el dominio de ritmo profesional, según nuestro gráfico a continuación.

En el extremo superior de los tiempos por retorno, Albon fue más o menos al mismo tiempo con Leclerc, pero el Monegasco tuvo una variación mucho mayor a través de sus tiempos por retorno en general, por lo tanto, la caja que contiene su rango de percentil del 25% -75% es mayor.

Además, su tiempo promedio de 50% (indicado por la línea dibujada en la caja) es mucho más lento que el de Albon, ya que el piloto Anglo-Tailandés tuvo una mayor concentración de vueltas rápidas.

También puede ver lo mismo en el gráfico de Sainz; Aunque sus mejores momentos del 25% fueron más lentos que los de Hamilton, la diferencia (nuevamente) es mucho más baja, lo que garantiza que su rendimiento promedio también fue considerablemente mejor que los esfuerzos británicos.

En resumen, las distribuciones de la ronda del dúo de Williams sugieren que los mejores giros fueron mucho más repetibles. Ferrari, mientras tanto, luchó por regularidad general en todo el Gran Premio.

Sainz desgarrado – “Podríamos dar un gran paso” con el desarrollo, pero acepta la prioridad de 2026

Después de calificar el sexto, Carlos Sainz quería dejar en claro que Miami se había adaptado muy bien a Williams desde el comienzo del fin de semana. Incluso con oportunidades limitadas en las sesiones de entrenamiento, los españoles consideraron que el automóvil “cayó a la ventana” y ayudó al equipo a estar cómodamente en el medio del equipo del Q3.

Admitió que este nivel de desempeño lo había dejado dividido: Sainz acepta los planes del jefe del equipo de James Vowles de continuar construyendo el equipo y enfocarse en hacer de 2026 un año competitivo, pero no pudo evitar preguntarse cuánto podría cargar Williams en el orden si pudiera enfocarse en “dos o tres áreas” antes de invertir completamente en el automóvil del próximo año.

“Cuando veo esas tres décimas de ventaja [en clasificación]Mi disposición a desarrollar este auto está ahí. Sea perfectamente donde está este automóvil, y en el momento en que lo pones en el túnel de viento e intentas concentrarte en las dos o tres áreas que he estado diciendo al equipo en el que claramente hay más potencial … si el equipo logra darme eso, creo que podríamos dar un paso muy grande.

“Pero el plan es el plan, no vamos a hacer eso, nos centraremos en el próximo año y poner todos los huevos en esa canasta. Pero, obviamente, el potencial en el que veo, especialmente en mi sexta carrera, es tres décimas del poste es alentador.

“Pero tenemos que mantener la calma. Me he preguntado cuánto podemos hacer, cuánto CFD, ¿cuánto túnel de viento? Pero no hay [espacio].

“Me gusta JV porque él tiene un plan y emprende el 100% con él. Confía en sus sentimientos, en su plan, en su proyecto, y yo lo apoyo”.

“Es por eso que me comprometí con James como individuo, pero también como equipo con Williams, porque veo un proyecto y ambición muy claros, objetivos muy claros, y tenemos que comprometernos con ellos y seguir con ellos.

“También prometió que el automóvil de este año sería una mejora del año pasado. Hasta ahora, ha sido un hombre de palabra, y me alegro de que vaya en la dirección correcta”.

Uno solo puede estar de acuerdo con Sainz; Williams claramente ha dado un paso adelante con respecto al centro del campo del centro del campo, y teóricamente podría aspirar a un podio o dos si pudiera encontrar algunas décimas adicionales en el ciclo de desarrollo habitual de la temporada.

Pero tampoco lo es a qué se unió a Sainz al equipo: vio el proyecto a largo plazo como lo que era y decidió alistarse. Y si Williams terminó en un callejón en desarrollo, ha ganado recursos de 2026.

Después de años de dificultades para anotar, Williams quiere garantías a largo plazo. Centrarse en 2026 todavía tiene sentido; Si 2025 fuera un mal año, la decisión sería más fácil. Los buenos resultados a veces pueden ser una distracción.