Horner le pide a F1 que considere posibles cambios en la distribución de energía de 2026 -.

El director del equipo de Red Bull, Christian Horner Él cree que “vale la pena considerar” una propuesta para cambiar la distribución de la energía de las unidades de energía de la Fórmula 1 para 2026Advertencia de posibles problemas en ciertas carreras el próximo año.

Las palabras de Horner llegan después de la reunión de la Comisión de la F1, donde los equipos se reunieron con la FIA y el FOM la semana pasada para ayudar a dibujar la dirección futura de la Copa Mundial, con discusiones para encontrar la mejor manera de eliminar algunos de los problemas creados por las reglas que entrarán en vigor en 2026.

Cuando los equipos comenzaron a estudiar la regulación en sus simuladores, existía la preocupación de que, con la mayor dependencia de los componentes eléctricos, los pilotos no podían regenerar suficiente energía en una vuelta y se verían obligados a levantar el pie en las líneas rectas más largas.

Se creía que esto se disiparía con el desarrollo, pero Horner dijo que no se había encontrado una solución y agregó que los otros fabricantes estuvieron de acuerdo, aunque el jefe de Mercedes, Mercedes, Toto wolffAnteriormente había dicho que cualquier reducción en el despliegue de electricidad sería “una broma”.

Por lo tanto, La FIA ha presentado una propuesta para modificar la distribución de energíaen el que se evalúa un menor despliegue de energía eléctrica en las razas o un aumento más progresivo en la energía eléctrica disponible en aceleración para garantizar que las baterías no se vacien tan pronto.

“Tienes que poner en orden la regulación actual”, dijo Horner a Cielo. “Y por lo que la FIA ha puesto sobre la mesa, creo que finalmente han echado un buen vistazo a las reglas. Están viendo que el próximo año podría haber muchos levantamientos de pie durante el transcurso de un gran premio, y obviamente eso se volverá loco para los pilotos”.

“Obviamente, el automóvil no tendrá el DRS, por lo que no habrá el efecto de adelantamiento. Por lo tanto, presentaron una propuesta en la que dejaríamos todas las especificaciones técnicas iguales, pero Reduciríamos la energía de la batería en la carrera para tener una presión para pasar“.

“Creo que tiene sentido, y creo que en el panorama más amplio de la Fórmula 1, creo que vale la pena considerar. No cambia la especificación, no cambia el máximo poder de estos motores, solo se centra en la implementación durante la carrera”, agregó.

El Reglamento 2026 ya establece que un sistema efectivo de “presión para pasar” que actuará como un sustituto del DRS para permitir que los pilotos tengan más potencia. `Entonces, Horner parece estar sugiriendo que el nivel máximo de potencia aumenta si las cifras de accidente cerebrovascular total se reducen.

Si no se acepta la propuesta, según Horner, habría una “elevación y costa”Incluso en las vueltas de clasificación, para garantizar que los automóviles tengan el nivel de potencia correcto durante más tiempo.

“Se necesita una supermayoria* [para cambiar las normas]Pero creo que a veces tienes que buscar el interés del deporte. Y creo que todos creemos que tenemos buenas unidades de poder para el próximo año. Lo que queremos evitar es que en algunas carreras el próximo año hay levantamientos de pie incluso en la clasificación. “

“Tenerlo en tal grado en la carrera, particularmente en ciertos circuitos, será particularmente malo. Creo que vale la pena estudiarlo porque seguramente será un factor a tener en cuenta. Y sin DRS el próximo año, con muy poca carga aerodinámica en las líneas mientras intenta recargar las baterías, ¿sería malo tener un impulso?”.

“Tuvimos estas discusiones hace dos años. De hecho, para ser justos con los otros fabricantes, acordaron que es demasiada energía para recuperarse”, concluyó.

*Una “supermayoria” para los cambios regulatorios es la mayoría de los 28 votos. Los delegados de la F1 y la FIA tienen 10 votos cada uno, mientras que cada equipo tiene un voto cada uno.