Se especuló hace varias semanas con la posibilidad de que Aston Martin Tu primero se lanzará actualizar importante para el AMR25Pero no lo será. Primero, continúan evaluando las pocas piezas que podrían tener mejoras y aplicarlas en el momento en que sean seguros de que pueden trabajar. Y en ImolaEn dos semanas, donde era más probable, para no tener formato de sprint, parece que tampoco estarán disponibles. Barcelona Parece que la próxima parada para ver cambios … pero no hay nada seguro.
Pedro de la Rosa Lo confirmó después del Gran Premio de Arabia. “Perdón por Fernando, pero Por el momento no podemos darte nada mejor. También lo sufro, además, ya que no influyó en el rendimiento del automóvil … No soy un probador. Lo veo desde la distancia, no puedo intervenir y es doloroso, que nadie piense que lo llevamos a una broma, he podido dormir durante varios días porque no me gusta ver dónde estamos. Estamos trabajando en su totalidad, Somos 900 personas para avanzar “, dijo el español después de la dura carrera de Jeddah, donde Alonso salió muy roto por el esfuerzo de 50 vueltas al máximo del automóvil, para quedarse nuevamente en las puertas de los puntos.
Alonso, después del GP de ArabiaAMR F1
En Miami Puede haber algunos Pieza específica Para este diseño urbano en particular, con cambios en los aireadores de alas y frenos, pero no sucede. No habrá piezas de rendimiento puro y para lo que el CEO del equipo ha indicado, casi no habrá durante el añoPero todavía no quieren dar todo por los perdidos. A pesar del hecho de que El túnel de viento funciona en pleno rendimiento en el automóvil 2026Hay ciertos aspectos de los cuales este AMR25 aún puede beneficiarse, para escalar del octavo o noveno lugar (dependiendo del circuito) en el que ahora se encuentra en términos de ritmo profesional.
“En lo que estamos tratando de centrarnos es En qué tecnologías trabajan para ambos autos “señaló al jefe del equipo en Arabia.
-“Así que vamos a la campaña de 25 como una forma de perfeccionar. Hay herramientas de simulación, hay técnicas, hay componentes, hay tecnologías que se aplican a ambos autos. Y ahí es donde Estamos tratando de mantener los ojos abiertos y no dejarnos llevar por el hecho de que la aerodinámica está restringida Y, por lo tanto, no nos enfocamos mucho en el próximo año … es en todas las demás áreas “, dice los británicos sobre lo que pueden hacer para mejorar. Algunos podrían aplicarse este año, pero la mayoría no lo hace, por supuesto.
“¿Qué tecnologías de alivio ¿Podemos desarrollar e intentarlo en la carrera este año, para estar listos el próximo año? Que tecnologías y simulaciones de observación de llantas ¿Podemos desarrollar e incorporar este año? Eso estrategias de carrera ¿Podemos desarrollarnos? Entonces está tratando de levantar todocada departamento, para mirar lo que podemos hacer para mejorar “, Él dice sobre este proceso de prueba permanente que desespere a sus pilotos y seguidores de Alonso en todo el mundo.
En pruebas desde diciembre de 2023
Este proceso comenzó en los últimos principales premios de 2023 y no ha contribuido con soluciones a ese muro de inconsistencia que el automóvil muestra de ese médico de cabecera de EE.UU de ese año. Allí Perdieron el hilo definitivamente Y no han encontrado el camino de regreso. Las palabras de Cowell suenan, por supuesto, a la diplomacia pura, para templar gaitas ya no decir que todo seguirá siendo igual durante todo el año, un mensaje que no es aceptable para patrocinadores, inversores y pilotos, por supuesto.
“Queremos venir y dar lo mejor Y queremos aprender. Entonces No estamos abandonando todo. Queremos obtener puntos y definitivamente Hay tecnología que podemos desarrollar, probar en la carrera e introducir en este automóvil que sea beneficioso “Se agregó antiguos motores Mercedes AMG F1. Ese es el mensaje, que no puede abandonarse y que se puede mejorar … sin piezas nuevas.
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