Las aspiraciones de título dependen de la clasificación -.

Primero en la clasificación con un margen de 16 puntos en su compañero Lando Norris y un candidato de título serio. Las primeras seis carreras de este 2025 han dicho mucho sobre La versión “2.0” de Oscar Piastri Eso, aunque se beneficia de un automóvil que hasta ahora ha demostrado ser la referencia de la parrilla, ha mostrado un paso sin duda en comparación con la temporada pasada.

Hace solo doce meses, de hecho, después de seis carreras, el australiano fue sexto en la clasificación y, sobre todo, con menos de la mitad de los puntos que su compañero Norris. Ahora, sin embargo, lidera el campeonato mundial.

A ese comienzo de 2024, algunas áreas críticas en las que Piastri tuvo que trabajar, como la clasificación y la gestión de los neumáticos, dos aspectos en los que, por supuesto, la experiencia juega un papel clave.

El tiempo vuela y Piasstri ahora parece un piloto experimentadoPero es importante recordar que 2025 representa solo el tercer año del australiano en la Fórmula 1. En Bahrein, de hecho, jugó su carrera número 50 en la categoría más alta de carreras automotrices y Piestri, antes del comienzo del curso, admitió que todavía tenía que mejorar en ciertos aspectos si su objetivo era luchar por el título.

“El mayor problema era dejar demasiadas posiciones en la clasificación. Creo que nunca lo he hecho fácil en este aspecto. Esa es la temporada: tratar de obtener las últimas centésimas, las últimas décimas”, dijo a fines del año pasado.

Las mejoras decisivas de Pastri son las de la clasificación

El retorno seco fue uno de los aspectos en los que las mejoras tuvieron que progresar, y las mejoras han sido evidentes. Un aspecto que no puede y no debe pasar por alto, porque En una temporada en la que parece que el campeonato podría convertirse en un desafío entre dos compañeros de equipo, ir al frente no es solo una ventaja competitiva directamente, sino también en cuanto a la estrategia.

Excluyendo los sprints, Piastri solo ha salido dos veces fuera de la fila, con un cuarto lugar como su peor posición de salida. Por el contrario, Norris ha ido más allá de la primera fila tres veces, una de ellas debido a un accidente en Yeda. Aunque la verdad es que los británicos todavía tienen un poco más en términos de pura velocidad, La regularidad del australiano está marcando la diferencia.

Los números son claros, como se puede ver en la tabla superior: después de seis grandes premios en 2024, la diferencia de clasificación promedio fue casi décima y media a favor de Norris, mientras que este año, por el contrario, las cifras arrojan un seseceno centésima ventaja para el australiano. Excluyendo a Bahrein, donde los británicos fueron difíciles de encontrar el sentimiento Adecuado con el automóvil, la comparación se alinearía con solo una centésima parte de la diferencia, pero aún significativamente menos que en 2024.

“Creo que el arduo trabajo que hemos hecho es marcar la diferencia. Me siento más cómodo en la clasificación y tengo la sensación de haber dado un paso adelante. Por supuesto, todavía he tenido un par de sesiones de clasificación en las que he estado fuera del poste por unas pocas centésimas, pero también he completado sesiones más positivas, por lo que eso, por lo tanto Ha habido mucho trabajo duro en muchos frentes para tratar de ganar esas últimas centésimas.. Creo que está haciendo fruto “, dijo Piasstri.

“Todavía hay algunas cosas que estamos tratando de arreglar como equipo con el automóvil que tenemos. Está claro que es muy rápido, pero no siempre es fácil obtener todo el potencial”, agregó.

El MCL39 no ha demostrado ser el automóvil más fácil para extraer el máximo rendimiento en la clasificación, y tanto Piastri como Norris han cometido algunos errores en momentos críticos, así que La regularidad se está convirtiendo en el factor decisivo a favor del australiano.