El equipo no se pronuncia en público, evita ensayar los comentarios o desencadena respuestas de ocasiones para ocultar una situación que se volvió cada vez más insostenible. Los resultados no se pueden modificar, los rendimientos no se dibujan y los movimientos que el equipo estableció que el resultado que aventura no es una sorpresa se ejecuta antes del comienzo de la temporada. La fórmula 1 no espera a nadie, los pilotos no pueden elegir a qué hora ingresar a la cuadrícula del Gran circoy en esa línea Jack Doohan y Franco Colapinto en Alpine estaban apretados.
El calendario cayó de los primeros seis episodios del año y cada capítulo resultó en un examen para el joven australiano, que no logró despegar la sombra del argentino desde el sillón, que llegó a Estone en enero pasado como piloto de reserva y prueba. Con 12 días para el gran gran de Emilia Romagna paddock En la carrera reciente en Miami: Si se confirma, el Pilarense volverá a las pistas después de 159 días, después de su novena y última participación con Williams en 2024.
Mover los chips es una estrategia que ejecutan los líderes de equipo. Lo hizo Mercedesascendiendo a Andrea Kimi Antonelli Y Toto wolff Salió aireado; también Red Bull Racing ascendido a Liam Lawson a suministro Sergio checo Pérez y acompañar tetracampeón en el garaje Max VerstappenAunque el desafío falló y el Neozyre se degradó a las carreras de toros en Suzuka, la tercera fecha del curso.
Doohan no fue la primera opción que barajaba alpineDespués de anunciar que Esteban Ocon no continuaría en 2025, pero el fracaso de las negociaciones para agregar a Carlos Sainz Jr. empujó al triunvirato que lidera el proyecto F.1 para ratificar al australiano, quien hizo su debut en el Gran circo En el médico de cabecera de Abu Dhabi, la última aventura el año pasado.
Piloto de prueba y reserva en 2024 -No estuvo de acuerdo con la opción de participar en la Copa del Mundo con Mike Schumacher -, el 22 años que salió de la Academia Red Bull y dejó no participar en la competencia despiadada que fomenta la estructura de Milton Keynes por sus jóvenes promesas, Terminó sufriendo en alpino la presión que tenía la intención de esquivar.
Days Days parecían contados desde el momento en que Colapinto firmó su unión al equipo bajo el paraguas de Flavio briatoreAsesor Ejecutivo Alpine. El sillón tuvo una fecha de vencimiento antes de comenzar el viaje de 24 fechas que el F.1: Miami era el límite. El brazalete entre Oliver OakesEl jefe del garaje, y Briatore, se hicieron cada vez más evidentes y la defensa que ensayó el ingeniero británico para quien su piloto estaba en el Gran Premio de Hitech, el equipo que protegió al australiano en las categorías de Teloneras, no giró el curso.
Seis grandes premios pueden significar a corto plazo, Aunque con la cantidad de datos se describe actualmente la tecnología del F.1 Es suficiente tiempo para modificar una alineación piloto. Los protectores de Doohan exhibieron la visita a Miami como un progreso, con destellos de ritmo a un regreso: la realidad es que Gasly excede 6-2 en las pruebas de clasificación -Se pertenecer al Carrera de sprint– Y La brecha entre los pilotos es de 0.367 segundos a favor del francés. Si esa es la bandera que se agita para guardar su papel, no es demasiado alentador.
Los resultados de las carreras tampoco ofrecen un guiño cómplice: un 1-5 Desventaja marca la junta y esa victoria única corresponde a China GP, cuando Gasly fue descalificado por una infracción técnica. Doohan es uno de los cuatro pilotos. La lista lo completa Fernando Alonso (Aston Martin), Gabriel Bortoleto (Limpio) Y Liam Lawson (RBR y RB), que no agregó un punto en el año y el que tiene la mayor diferencia antes de su compañero entre el novatos.
-Una gestión irregular de los neumáticos y las disminuciones pronunciadas en los beneficios en el escatimar El final de un gran premio son otros factores negativos indisimulables. De los novatos, él es el piloto con la mayor cantidad de kilómetros en pruebas privadas y sesiones de entrenamiento, alrededor de 2100 kilómetros, con respecto al Bortoleto y el brasileño Isack hadjar (RB), que apenas completó 400 km antes de ser lanzado esta temporada en Melbourne.
Carrera Después de Carrera, Doohan necesitaba quitarse el fantasma que lo envolvió, pero no logró el objetivo. Era consciente de que el mapa podría modificarse si no cumpliera con las expectativas y, decisivamente, no lo hizo. Tuvo la oportunidad de mostrarse y, aunque posiblemente el modelo A525 no es la mejor herramienta, menos para un novato-, sus propios errores lo empujaron a detenerse en la cornisa.
Un incidente de carrera con Lawson en la primera curva en Miami causó un pinchazo de la llanta delantera izquierda y el abandono antes de completar el primer turno; La lista continúa con El costoso accidente en las prácticas en Suzuka, después de dejar a los DR se activó en una curva de velocidad, la penalización por maniobras de riesgo y la eliminación de cuatro puntos en la supericcencia en Shanghai … Colapint también tuvo golpes de consideración, aunque ocurrieron después de agregar cinco puntos en el campeonato en las primeras seis carreras, una en condiciones de pista caótica, la lluvia torrencial en San Pablo, y mientras apretaba los Williams para ingresar al Q3 en Las Vegas.
La rápida adaptación a los circuitos que el colapso enseñó, el año que solo conocía a Monza cuando se estrenó con Williams, ahora podría repetirse: En Isola logró su primer triunfo en F.3, y en el circuito Enzo y Dino Ferrari firmó su única victoria en F.2, después de ensayar un magnífico supervisión sobre Paul Aronque también es un piloto de reserva y prueba en alpino.
En el diseño legendario, que se confirma para el próximo año, el regreso de un piloto argentino a las laderas se centra. A diferencia de lo que sucedió en 2024, El Pilarense no tuvo contacto con el modelo A525 en la pistaDado que el TPC, que se probó el automóvil anterior, los hizo en Barcelona, Monza y Qatar con el A523, como lo indica la regulación de la FIA. Con Williams, por otro lado, se presentó en Silverstone en la primera práctica libre del médico de cabecera de Gran Bretaña.
Alpine decidirá en las próximas horas que el movimiento ejecutará y el destino de cada piloto para el Gran Premio que se realizará el 18 de mayo. El año pasado, Williams anunció que Pilarense reemplazó a Logan Sarent el martes antes de la visita a Monza, aunque no hubo ventana entre una raza y otra: el estadounidense se lesionó en la tercera práctica en los Países de los Paíscabnos y certificó su partida de la estructura.
Ahora el tiempo no presiona, aunque Para ascender a Colapinto, el equipo tendrá que determinar cuál será el futuro de Doohan En el equipo, quién viajará como reserva a ICola y qué piloto trabajará como soporte en el simulador de Estone. El estonio del arón y el indio Kush Maini Son los candidatos para tomar los roles que Collapinto cumplió, que se preparan para regresar a F.1.
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