¿Qué pasa si la verdadera batalla F1 en 2026 es de peso? -.

En el medio de toda la charla sobre los motores híbridos de 2026 y cómo se utilizará la pantalla de alimentación, alcance el Límite de peso más bajo de F1 Puede causar a los equipos el mayor dolor de cabeza.

El peso mínimo del automóvil para la nueva era de las reglas de F1 se ha establecido en 768 kgque son 32 kg menos que el límite actual de 800 kg. Eso se ha logrado en gran medida al reducir el tamaño de los automóviles, ya que la distancia entre ejes máxima se ha cortado en 200 mm a 3400 mm y el ancho se ha reducido de 2000 m a 1900 mm. También ha estado a cargo de Pirelli Entrando en neumáticos más cercanos, que serán de gran ayuda.

La FIA desea que el peso de los automóviles se reduzca aún más para mejorar el espectáculo, que, junto con los costos, es una de las razones por las cuales el organismo máximo estaba dispuesto a estudiar una fórmula motora más simple en el futuro.

Para 2026, sin embargo, una mayor dependencia de la electricidad también conducirá a baterías mucho más pesadas. Y como varios equipos ya han tenido problemas en temporadas anteriores para adaptarse al límite de peso, cumplir con los ambiciosos objetivos de la FIA parece ser un rompecabezas.

Teniendo en cuenta que Cada 10 kg de peso adicional equivale a aproximadamente tres décimas En la pista, en el paddock hay consenso en el que la capacidad de acercarse al límite de peso será un gran diferenciador de rendimiento al comienzo de la época 2026.

El jefe del equipo de Red Bull, Christian Hornercuando Motorsport.com preguntó sobre el cambio, dijo: “Un número por el peso del automóvil se ha sacado de la nada”, lo que sugiere que han dicho un número casi aleatorio y ahora es difícil alcanzarlo.

“Tenemos motores que son significativamente más pesados ​​y un peso del automóvil que se ha vuelto más bajo, por lo que será un gran desafío para todos los equipos obtenerlo. Ahorrar peso cuesta una cantidad colosal de dinero”.

“La semana pasada se habló de introducir patines de acero, tal vez eso justificaría agregar cinco kilos al peso mínimo. Pero es lo que es. Es lo mismo para todos. Los equipos tomarán decisiones para lograr el peso, porque el peso es el tiempo por retorno. Será un gran desafío para todos los equipos alcanzar el peso mínimo”.

Tu contraparte de Mercedes, Toto wolffEstuvo de acuerdo en que el “Adjunto de los autos” es un desafío, pero apoyó la decisión de la FIA de reducir el peso de los autos.

“Como dijo Christian, tienes que tomar decisiones como equipo”, dijo Wolff. “¿Cuánto tiempo para el regreso atribuye al peso y al lastre? ¿Dónde quiere ahorrar? Puede comprometer otras piezas de rendimiento si desea reducir el peso o lo contrario. Es un desafío”.

“La razón por la que hacemos es que los autos sean más ágiles. ¿Es algo importante? Creo que sí. Tenemos que comenzar en algún lugar. Ese paso inicial es difícil, pero es lo mismo para todos”.

Director técnico de Alpine, David SánchezTambién se describe como “muy agresivo” el límite de 768 kg, mientras que el jefe de Haas, Syoo KomatsuLo etiquetó como “indudablemente un diferenciador de rendimiento” y “un desarrollo muy costoso”.

El ingeniero jefe de Red Bull, Paul MonaghanSe ofreció más detalles sobre cómo el ambicioso objetivo de peso de la F1 afectará los automóviles.

“Es un gran desafío hacer que este automóvil vaya al límite de peso para 2026, sí”, admitió Monaghan. “Las decisiones de diseño que tomamos en las próximas semanas y meses realmente lo influirán. Las pruebas de homologación se han vuelto un poco más difíciles, lo que agrega peso”.

“El laminado del chasis puede ahorrarnos un poco aquí y allá, pero todo saldrá sobre las ruedas. Puede obtener una reducción del 5% en cada componente, si lo desea. Dicho crudamente, es un 5% en el automóvil. De repente, el 5% es un gran número, ¿verdad?

A la cuestión de Motorsport.com en qué medida el peso del chasis influirá en el panorama competitivo, respondió: “La única forma de responder esa pregunta será en marzo el próximo año, cuando vemos cuánto sobrepeso todos tienen. Es una escala relativa. Podemos tener un sobrepeso de X Kilos, pero si todos los demás tienen X más, no importa, ¿verdad?”