Andy Cowell pide la calma en Aston Martin F1 a pesar del ritmo del AMR25: “No pánico”

El 2025 de Aston Martin es una de las temporadas más complicadas desde su regreso a la Fórmula 1 en 2021, donde Sebastian Vettel y Lance Stroll fueron los pilotos que comenzaron el proyecto. Desde entonces, ha habido una gran inversión económica, con una nueva fábrica de última generación, el nuevo túnel de viento que ya está en funcionamiento y fichajes como Adrian Newey, o, por supuesto, por Fernando Alonso.

No hay ritmo en el AMR25

Si bien es cierto que en 2023 el equipo comenzó a ser el segundo poder con Red Bull, La realidad es que con el paso de las razas, ese automóvil ha estado disminuyendo en términos de rendimiento, siendo superado por McLaren, Ferrari y Mercedes, E incluso hoy, por Williams, RB, Alpine y Haas. La prueba de esto es que el comienzo de la temporada piloto española, con seis carreras consecutivas sin anotar, se acerca a su registro de 2015, con McLaren Honda, donde había siete carreras sin agregar.

A pesar de estos datos y de ser doblado en el anterior Gran Premio de Miami por Oscar Piasstri y Lando Norris, Andy Cowell, jefe del equipo británico, quería pedir la calma, asegurando que la distancia con el frente no sea tan alta como podría ser en años anteriores. Además, este argumento viene de acuerdo con lo que ya dijo que este AMR25 servirá como un experimento para el futuro automóvil de 2026.

Anadolú

“El campo es excepcionalmente estrecho, por lo que la diferencia entre el primero y el último no es tan grande. En este momento, estamos aprovechando cada carrera para preguntarnos: ¿cómo recopilamos más datos? “Dijo Aston Martin.

“Sin embargo, siempre queremos estar al frente, por lo que no estamos contentos. ¿Estamos contentos con nuestra posición actual? No, no estábamos contentos con el año pasado“, Continuó.

“No tienes que entrar en pánico. Estamos invirtiendo mucho en el próximo año y entendiendo lo que tenemos, por lo que no estamos preocupados por el automóvil de este año. Lo estamos utilizando como plataforma para aprender a usar el nuevo túnel de viento, herramientas de simulación, colaboración para garantizar el flujo de información y la concentración en el tiempo de retorno ”, concluyó Andy Cowell.

Así es como el jefe de Aston Martin quería calmar las aguas en Aston Martin, un equipo que espera superar la situación en este 2025, pero con la vista en 2026.