“Todavía tengo que coger el taxi para ahorrar”: la ausencia de tarifa de estudiante en el Brupass XL asombra a los padres en las afueras de Bruselas

“Todavía tengo que coger el taxi para ahorrar”: la ausencia de tarifa de estudiante en el Brupass XL asombra a los padres en las afueras de Bruselas
“Todavía tengo que coger el taxi para ahorrar”: la ausencia de tarifa de estudiante en el Brupass XL asombra a los padres en las afueras de Bruselas
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Utilizar todos los transportes públicos de Bruselas con un único billete es posible gracias al Brupass. Desde el 1 de febrero de 2021, también está disponible una versión XL para cubrir un área extendida a 11,5 km alrededor de los 19 municipios de la capital. Problema: no existe tarifa preferencial para estudiantes en esta fórmula, mientras que sí en el Brupass clásico. Una diferencia que frustra y, sobre todo, cuesta muy caro a muchos padres.

El objetivo era el billete sencillo pero siempre tengo que sacar tres abonos!“Martine ha decidido pulsar el botón naranja Alertarnos para contarnos su situación, que considera surrealista”.Vivimos en Wolvertem y mi hija tiene que ir a KUL Bruselas donde está haciendo su maestría en traducción.“, explica la madre de familia”.El problema es que estamos ubicados en la zona de Brupass XL y no hay tarifa preferencial para estudiantes.

Brupass XL, ¿qué es?

El Brupass es el nombre que reciben los billetes de transporte intermodal en Bruselas. Proporciona acceso a todos los medios de transporte público en la región de Bruselas-Capital. Antes del 1 de febrero de 2021 hablábamos de los billetes de MTB o Jump. En esta fecha, SNCB, TEC, De Lijn y STIB también lanzaron una fórmula XL, ampliando la zona a 11,5 km alrededor de los 19 municipios de Bruselas. El precio de los billetes y abonos Brupass XL ‘one way’ es superior al del clásico, porque este billete cubre más territorio.

c)SNCB

“A veces tengo que teletrabajar en un parque para ahorrar dinero”

Como en todos los abonos de transporte público, existe una tarifa preferencial para estudiantes, pero solo para el Brupass, a 52 euros al año. Para la XL no se ofrece nada salvo un precio sin rebaja de…583€ los 12 meses. “lo encuentro completamente loco“, suspira Martine”.Mi hija tiene que usar las redes De Lijn, SNCB y STIB para llegar a su campus. ¿Te imaginas el costo de estas tres suscripciones?“La madre paga así 383 euros al año, obviamente con las ventajas de estudiante de cada operador”.Y otra vez, pago el tren por trimestre para ahorrar el período de bloqueo y exámenes.“, ella explica.”Y en esos momentos, todavía tengo que hacer el taxi para mi hija.“La situación de Martine se vuelve sorprendente cuando tiene que esperar a que termine el examen”.A veces tengo que teletrabajar en un parque para ahorrar dinero y no tener que tomarme tiempo libre“, exclama ella.”Luego me siento en un banco, afuera. Es una verdadera molestia.

Lástima en nuestro tiempo donde la ecología es importante

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El caso de Martine no es aislado. Alain también se puso en contacto con nosotros a través del botón naranja Alertarnos para explicarnos su situación. El hombre de 50 años se mudó de Anderlecht a Sint-Pieters-Leeuw, lo que tuvo un impacto en los viajes de transporte público de la familia. “Mi hijo tiene que tomar el tren de la estación de Ruisbroek a la estación de Midi para ir a su escuela.“, indica”.Luego debe tomar la red STIB y De Lijn.“El problema es que la primera parte del trayecto es en zona XL. Y como no hay tarifa escolar, Alain se resignó a sacar un abono de la SNCB además del Brupass”.Pago 120 euros al año por un viaje en tren de dos paradas“, él suspira. “Y solo 52 euros la segunda parte del viaje, que es mucho más larga. Me da un poco de vergüenza en nuestro tiempo cuando la ecología es importante tener que pagar siempre tanto para viajar en transporte público.

Los cuatro operadores no se pusieron de acuerdo

Marie Thibaut de Maisières, portavoz de la ministra de Movilidad de Bruselas, Elke Van den Brandt, explica que el problema es simple. “Los distintos partidos simplemente no lograron ponerse de acuerdo sobre una tasa de estudiantes para la periferia.“, ella dice. “Pero el precio del transporte para los jóvenes sigue siendo muy barato en Bruselas.

Del lado del gabinete del Ministro Federal de Movilidad, Georges Gilkinet, nos remitimos a la SNCB para obtener más información sobre este tema. La mayoría de los viajes entre las afueras de Bruselas y el centro se realizan en tren. Marianne Hiernaux, vocera de la empresa, destaca la relativa juventud de los productos. “Fueron lanzados el 1 de febrero de 2021“, recuerda ella”.Todavía estamos en fase de análisis, con el resto de operadores de transporte. En función de los resultados, evaluaremos la pertinencia de desarrollar este producto para los estudiantes.“Un análisis que también tendrá en cuenta el período de lanzamiento del producto, durante el covid, durante el cual hubo”cambiado significativamente los hábitos de viaje.

En la actualidad, no hay ninguna tarifa de estudiante en la agenda del Brupass XL, pero queda una puerta entreabierta para el futuro. Para Martine, es bastante insatisfactorio. “Todavía es una pena tener que seguir pagando tanto por transportar estudiantes a Bruselas.“, ella suspira.

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