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En Lyon, BFTransport confía en una lanzadera fluvial para el transporte de mercancías

En Lyon, BFTransport confía en una lanzadera fluvial para el transporte de mercancías
En Lyon, BFTransport confía en una lanzadera fluvial para el transporte de mercancías
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Publicado el 25 de enero de 2023 a las 9:00 a. m.

Por el momento, son solo unas quince toneladas por viaje. Quesos, vino, chocolates y otros productos frescos que los artesanos y las PYME de Beaujolais envían en barcazas por el Saona a sus clientes en el centro de Lyon: restaurantes, tiendas de delicatessen, hoteles… Eventualmente, “nos gustaría consolidar los flujos para hacer que este río lanzadera semanal, y por qué no diaria”, considera Maryline Folleas, que preside BFTransport, un grupo de 80 empleados y diez millones de euros de facturación.

Desde hace treinta años, esta PYME familiar transporta contenedores desde el puerto de Marsella-Fos, donde tiene un establecimiento, hasta su sede principal en el puerto Edouard-Herriot de Lyon. Gracias a su flota de 200 vehículos pesados, el transportista del Ródano transporta muebles, decoración y herramientas a las principales plataformas logísticas de la red troncal Marsella-Lyon-París.

El equivalente a 24 camiones

Atenta a las tendencias, esta pyme ha retomado el tema del cambio modal hacia el transporte fluvial. “Es una idea loca que se convierte en una necesidad. La implementación de zonas de bajas emisiones [qui vont interdire progressivement la circulation des véhicules polluants dans les grandes agglomérations, NDLR] nos empuja a innovar”, resume Maryline Folleas.

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Su proyecto de lanzadera fluvial, bautizado como “Logística intraurbana multimodal” (LIUM) es el ganador del primer programa Propulse del Ministerio de Transportes. En asociación con Voies Navigables de France (VNF), el puerto de Villefranche-sur-Saône operado por la CCI, Desigaud, el propietario de las barcazas, y los actores de la entrega de última milla, BFT busca equilibrar esta nueva actividad. Una gran barcaza transporta el equivalente a 24 vehículos pesados, es decir, 934 toneladas en total. “El potencial para el cambio modal es inmenso”, enfatiza Maryline Folleas.

Para BFT, como para muchos transportistas, el período es delicado. El aumento de los precios del combustible reduce los márgenes. “Hemos invertido en camiones de gasolina, están en el garaje, porque no podemos pasar el aumento. Nuestros clientes cargadores no quieren saber nada de eso”, dice la gerente, quien cree que la electricidad no es asequible para una pyme como la suya.

Pero de ahí a cambiar a todo el río, todavía hay un (gran) paso. “El trabajo de marinero es muy específico. No navegamos por el Saona y el Ródano tan fácilmente como por la autopista A7”, compara Maryline Folleas, cuya empresa se ha diversificado hacia los servicios. El transportador dispone de un taller de reparación de camiones y un servicio de alquiler.

Tags: Lyon BFTransport confía una lanzadera fluvial para transporte mercancías

 
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