Proviene de China, pero la marca low cost de Stellantis evita aranceles con su coche más barato

Con un aterrizaje comercial previsto para septiembre de este año en Europa, motor de salto llega a nuestro mercado para actuar en la parte baja del mercado del coche eléctrico con el objetivo de complementar la gama de productos de stellantis.

De momento, la marca, de origen chino, ha confirmado que serán dos los coches eléctricos que traerán al Viejo Continente, el Motor de salto T10, un SUV eléctrico de tamaño medio, y el LeapMotor T03, un coche eléctrico de bajo precio cuya producción en Europa ya ha comenzado.

Y, efectivamente, aquí se producirá el que será el coche eléctrico Stellantis más barato de Europa, más concretamente en la planta que el consorcio automovilístico tiene en Polonia. Por ahora, como se indica Noticias de automoción en Europa A través de fuentes cercanas al asunto, el sector manufacturero apenas ha comenzado a probar las líneas de producción para el inicio de la fabricación en masa, que se producirá a partir del tercer trimestre.

Con ello, Stellantis ha evitado magistralmente los nuevos aranceles impuestos a los fabricantes que venden coches de fabricación china en Europa, algo clave, además, para un coche eléctrico de precio muy bajo y márgenes de beneficio estrechos.

El T03 es el primero de los dos coches eléctricos que Stellantis fabricará en Polonia para Leapmotor. El segundo es un SUV que potencialmente se llamará A12. y cuya producción comenzará en 2025. Por otro lado, el segundo modelo que la marca comercializará en nuestro mercado, el T10, se producirá en China. El motivo es que gracias a un precio de venta significativamente mayor, la marca podrá generar mayores márgenes de beneficio, entre los que Stellantis y Leapmotor podrán asumir de forma más eficaz este aumento de los impuestos de importación.

Que el T03 quede libre de los nuevos aranceles a los fabricantes chinos es un auténtico varapalo para los coches eléctricos de bajo precio que se venden actualmente en España, y hablamos principalmente del Dacia Spring. Y, aunque el modelo se vende aquí bajo la firma rumana, lo cierto es que proviene del acuerdo que Renault tiene con el fabricante chino. Dongfeng, quien en realidad está a cargo de producir Spring en China.. De hecho, en el gigante asiático el Spring se vende en muchas presentaciones, y una de ellas se llama Dongfeng Nano Box.

Está por ver cómo gestiona Dacia esta situación generada por la medida impuesta por Europa a los fabricantes chinos. Son muchas las marcas que ya han anunciado que aumentarán el precio de muchos de sus coches. Entre ellos se encuentran Tesla con la versión más barata del Tesla Model 3, que se produce en China, y MINI con el Cooper eléctrico.