guerra comercial
Contempla la imposición mínima de un arancel de 7.000 dólares, esto es un 40% más
Turquía ha estado por delante del Unión Europea (UE) y por sorpresa anunció este sábado un aumento del 40% en los aranceles a las importaciones de automóviles chinos, en un intento de frenar los intercambios comerciales y reducir el déficit por cuenta corriente del país euroasiático.
La decisión, que entrará en vigor dentro de treinta días, contempla la imposición de una tarifa mínima de 7.000 dólares (unos 6.742 euros) por vehículo, según datos publicados en el Boletín Oficial Turco.
Ankara elevó los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos en 2023 para respaldar el primer vehículo eléctrico de producción nacional del país, el Toggfabricado por un consorcio de cinco grandes empresas locales, con la colaboración de la Unión de Cámaras de Comercio y Mercados de Productos Básicos de Turquía.
Aranceles a los automóviles chinos
La estrategia arancelaria sobre la que gira la industria automovilística turca hacia China se suma a las reticencias que también surgen en Estados Unidos y Europa ante la aparición de marcas de automóviles del gigante asiático.
En el caso de EE.UU se aplicará el aumento de tarifa del 25% al 100% para la importación de vehículos eléctricos desde China a partir del próximo 1 de agosto, cuando también entrarán en vigor los aumentos en la compra de baterías, microchips para la industria tecnológica y productos médicos, de acuerdo con las intenciones públicas de la oficina del Representante Comercial de Estados Unidos .
Esperando a Europa
En Europa, la imposición de aranceles está prevista una vez que se celebren las elecciones comunitarias de este domingo. Por ahora, los cálculos que se han publicado estiman que el impacto de estos obstáculos comerciales con China podría costarle a Pekín casi 4 mil millones de dolares (más de 3.600 millones de euros).
En consecuencia, el número de vehículos eléctricos chinos importados a la UE se reduciría en una cuarta parte -unos 125.000 coches- si Bruselas impusiera un arancel del 20%, según los datos ofrecidos en el último análisis de la economía mundial del Instituto Kiel.
De momento, China no ha anunciado oficialmente ninguna represalia, aunque Pekín ha señalado que está dispuesta a imponer aranceles de hasta el 25% a los coches importados con motores de gran cilindrada, lo que afectaría principalmente Mercedes-Benz y BMW.
Los vehículos eléctricos fabricados por marcas chinas como MG y BYD representaron poco menos del 9% de los vehículos a batería vendidos en Europa en 2023, según fuerza de datos. Aunque se espera que esta cifra aumente hasta aproximadamente una quinta parte de la cuota de mercado del viejo continente en 2027, según estimaciones de Transporte y Medio Ambiente.
