El Subaru WRX dejó de estar disponible en nuestro país hace años, pero eso no quiere decir que en otros lugares ocurra lo mismo. En Estados Unidos, por ejemplo, sigue siendo muy popular y lo último de la marca japonesa es la llegada de una nueva versión deportiva que disfrutarían muchos aficionados en todo el continente europeo. Todo un deportivo compacto con motor turbo, cambio manual, frenos Brembo y suspensión adaptativa…
Adiós a la caja analógica
Para su desarrollo, la marca japonesa se ha centrado en el WRX TR que ya presentó a finales de 2023. Esto hace que la estética de ambos sea prácticamente la misma, ligeramente más agresivo que un WRX estándar y con los espejos laterales, la antena de aleta de tiburón y el alerón trasero pintados en Crystal Black Silica, mientras que Las pinzas de freno están acabadas en oro. (en el TR están pintados de rojo). Una insignia tS adorna el maletero y la edición especial monta llantas de 19 pulgadas pintadas en gris satinado. A estos les acompañan neumáticos Bridgestone Potenza S007 en medidas 245/35 R19 en ambos ejes.
A puerta cerrada sí aparece un cambio importante respecto al citado TR y no es otro que la presencia de un Cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas, que reemplaza a los indicadores analógicos tradicionales. Esto significa que el conductor ahora puede ver un mapa y una guía de ruta sin necesidad de mirar la pantalla principal, que es la unidad más grande de 11,6 pulgadas estándar en todos los WRX excepto en el básico.
El Asientos recaro Las molduras de gamuza sintética negra con ajustes eléctricos de ocho direcciones se encuentran en la parte delantera y los detalles en azul se extienden por toda la cabina, incluso en los refuerzos de los asientos, el volante, los paneles de las puertas y la palanca de cambios. El botón de inicio luce el logotipo de STI, mientras que “WRX tS” está estampado en los reposacabezas de los asientos delanteros y en las alfombrillas. Además, Subaru también eliminó el techo corredizo para ahorrar peso y proporcionar espacio adicional para los conductores que usan casco.
Motor turbo y chasis afinado.
En el apartado mecánico la principal novedad es el Nuevos amortiguadores controlados electrónicamente, que tienen tres configuraciones diferentes: Comfort, Normal y Sport.. Anteriormente, esta configuración sólo se ofrecía en el WRX GT automático, pero el tS tiene la ventaja de combinar esta suspensión con la caja de cambios manual de seis velocidades. El tS también cuenta con un sistema de frenos Brembo de alto rendimiento, compuesto por pinzas delanteras de seis pistones (las traseras son de dos pistones), así como discos más grandes y pastillas mejoradas. La firma japonesa promete una mayor potencia de frenada, más sensación del pedal y una mejor resistencia al desvanecimiento.
El motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros debajo del capó no ha cambiado con respecto al TR, lo que significa una potencia total de 275 caballos y 350 Nm de par máximo, enviado a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción total habitual de la marca. El Subaru WRX tS 2025 llegará a los concesionarios de EE. UU. a principios del próximo año. Aquí tendremos que conformarnos con la nueva generación del Impreza…
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde pequeño, ahora intento transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute del olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos vuelven locos. consejo
