con las mejoras que necesitaba – .

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YHay pocas marcas en el mundo tan polarizadas como Toyota, que produce los vehículos más racionales y fiables del mercado, pero también los apasionantes GR Yaris, GR 86 o GR Supra. Dos caras para una Jekyll y el señor Hyde perfecto para las ventas, como se demuestra año tras año y con nuevas incorporaciones como el Toyota Yaris Cruz. Recordemos que, a pesar de hablar de un remodelación, sólo lleva dos años y medio en el mercado. El tiempo suficiente para que sus clientes exijan ciertas mejoras que llegan a este Yaris Cruz MY24.

La evolución estética exterior es inexistente, salvo la aparición de nuevos niveles de equipamiento lo cual, como comentaba Toyota España, requería la principal innovación de este Toyota Yaris Cross: el motor más potente. y el equipo GR deporte y GR Deporte Plus Sólo tuvieron sentido con la llegada del sistema 130Hque utiliza la quinta generación de tecnología híbrida de Toyota.

El Yaris Cross ha sido un gran éxito desde su lanzamiento.

Con este nivel de acabado, el rango español quedaría formado de la siguiente manera:

  • Toyota Yaris Cross Activo 120Hdesde 26.450 euros
  • Toyota Yaris Estilo Cruzado 130Hdesde 27.450 euros
  • Toyota Yaris Cross GR Sport 130Hdesde 28.450 euros
  • Toyota Yaris Cross GR Sport Plus 130Hdesde 30.150 euros
  • Toyota Yaris Cross Estreno Edición 130Hdesde 31.650€

Teniendo en cuenta el mapa comercial es más fácil hablar del oferta de motor para nuestro país, que mantendrá el motor de 115 CV para el modelo de acceso. Hablan de un producto especialmente diseñado para flotasdestacando el éxito que ha tenido la versión Estilo 130H durante los primeros meses de preventa. Del 3.000 unidades reservadas hasta la fechay aunque el auto todavía no había sido visto, aproximadamente el 60% está en ese nivel y sólo el 8% optará por el GR deporte.

Lógico si tenemos en cuenta la considerable dotación tecnológica de un Yaris Cross Style 130H con llantas de aleación de 18 pulgadastapizado parcial de cuero, asientos calefactables para el conductor y el acompañante y el Nuevo grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas..

Este último detalle es clave cuando se habla del Interior del nuevo Yaris Crossque gana en modernidad con instrumentación capaz de mostrar 12 tipos diferentes de gráficos pero todos ellos son de excelente calidad. El pantalla central mantiene 10,5 pulgadas, pero La carga inalámbrica es una novedad para el Style y su compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto Es inalámbrico.

La tecnología es protagonista en el nuevo interior del Yaris Cross.

Ambos noticias gr inspirado por Carreras de Gazoo Aportan un toque picante de deportividad con decoraciones exclusivas, tapizados mixtos de cuero y alcántara y, para el GR Plus: Encabezar pantallallave inteligente, Toyota Conexión inteligentetapa del maletero automática y carrocería bicolor. Pero si hay un final de primera calidad es él Edición de estrenocuanto cuesta más de 30.000 euros y eso se justifica por su equipamiento tecnológico, pero también por su diseño. Él Tono caqui urbano está actualizado, así como su neumáticos específicosla decoración interior de los asientos y el Tracción 4×4 de serie.

¿Ha mejorado su conducción?

El falta de poder era uno “queja” recurrente entre los clientes del Yaris Cross, que muestran un aumento de peso y altura respecto a su hermano pequeño, el Yaris. Con el nuevo sistema, basado en el híbrido de quinta generación de Toyota, el motor 1,5 litros de 92 CV incorpora un nueva transmisión con motor eléctrico (generador) más potente y ciertos ajustes en la unidad de control o cerebro del sistema de propulsión. Obtenga un 12 % de potencia y un 30 % de parcon datos finales de 130 CV y 185 Nm frente a los 141 Nm anteriores.

En cuanto a beneficiosse traduce en medio segundo menos de 0 a 100 km/h, que se alcanza en 10,7 segundos y un Consumo homologado de 4,8 a 5,1 l/100 km. El modelo 120H consume 4,5 l/100 km y las emisiones son muy similares entre ambos, con 108-115 gr/km para el más potente. Seguirá existiendo la opción Yaris Cross AWD-i o tracción total que, sin ser un 4×4, añade un motor eléctrico de 5,3 CV en el eje trasero para superar determinadas dificultades o caminos sin asfaltar.

El acabado GR Sport apuesta por un aspecto más deportivo.

Todo esto se nota en el pedal del acelerador, que ahora está más aliviado y responde mucho mejor a las demandas de potencia del conductor. Sin embargo, No son esos CV extra lo relevante, sino su comodidad de rodadura.. La experiencia de conducción ha mejorado significativamente gracias a la reducción de ruido y vibraciones derivado del sistema híbrido con su famoso y muy criticado cambio CVT. Lo han conseguido gracias a un amortiguador nuevo en soporte del motorun resonador en el tubo de admisión, un nuevo silenciador en la parte que separa el motor del salpicadero y un capa extra de fieltro encima del capó.

el vaso de parabrisas y de la ventanas es más grueso para evitar ruidos de rodadura, pero su peso apenas ha superado los 40 kilogramos respecto al anterior. Junto al Mayor presencia eléctrica en el conjunto del motor. También mejora su eficiencia térmica y circulación urbana Es aún más ágil. Un entorno para el que es 100% recomendable, con algo de tráfico interurbano y conducción relajada. Razones por las que, en mi caso, se lo recomendé a mi mejor amiga.

 
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