Tras actualizar el Golf y presentar su icónica versión deportiva GTI, muchos se preguntaban si Volkswagen continuaría con las variantes más prestacionales de su popular compacto. Por un lado tenemos el máximo exponente, la R y su tracción total; por el otro, el más deseado por la gran mayoría, el GTI Clubsport de tracción delantera. Nos centraremos en este último ya que la marca alemana acaba de anunciar la fecha de presentación del GTI más potente de todos los tiempostú. La cosa promete…
Una estética más agresiva
Volkswagen celebrará el 50 cumpleaños del Golf en el circuito de Nürburgring y allí se reunirán miles de aficionados esperando descubrir los entresijos de la máquina de tracción delantera definitiva del fabricante alemán. En la nota de prensa se adelantan algunas de sus claves estéticas: un frontal completamente rediseñado, con un paragolpes más agresivo y el logo de la marca iluminado por primera vez; una zaga liderada por un spoiler más prominente, un nuevo difusor y dos salidas de escape de mayor diámetro. Todo ello va acompañado de nuevas llantas de 19 pulgadas, pudiendo optar por unidades forjadas de 8 kilos cada una. La marca dice que reducen la masa no suspendida y mejoran el rendimiento.
A puerta cerrada lo único que sabemos es que el GTI Clubsport actualizado incluirá un volante deportivo multifunción de cuero de nuevo desarrollo y un nuevo sistema de infoentretenimiento “extremadamente intuitivo y garantiza que el conductor pueda concentrarse aún mejor en la carretera”. Además, los usuarios podrán beneficiarse de un nuevo asistente de voz con integración Chat GPT.
El GTI más potente hasta la fecha
Junto a una estética más agresiva convivirán una mecánica más potente que la del GTI de serie y un chasis adecuadamente ajustado para ofrecer sensaciones más deportivas. Si empezamos por el primero los detalles son escasos porque lo único que ha comunicado la marca es que estamos ante el Golf de tracción delantera más potente hasta la fecha. Dado que el anterior Clubsport contaba con 300 caballos del popular motor 2.0 TSI (EA888), ahora podemos esperar un aumento de unos 10 o 15 CV que se enviarán a un eje delantero asistido por un diferencial autoblocante operado electrónicamente.
Volkswagen dice que ofrecerá como opción la suspensión adaptativa DCC, acompañada de un modo de conducción exclusivo de esta versión llamado “Especial”. Básicamente se trata de un programa que adapta el chasis y el motor a las características especiales del Nürburgring Nordschleife. Sin embargo, la suspensión de serie debería ser más firme y rebajar la carrocería respecto al GTI de serie, mientras que los frenos serán más potentes y contarán con discos perforados en el eje delantero.
Debut en Nürburgring
Como decimos, el Golf GTI Clubsport 2024 debutará con motivo de las 24 Horas de Nürburgring el próximo 31 de mayo (a las 16:30 horas) y lo hará junto a un singular preparado para la competición y tres Golf GTI clásicos realmente llamativos.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde pequeño, ahora intento transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute del olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos vuelven locos. consejo
