Un enigmático misterio se cierne sobre el único coche eléctrico rentable. Hay una razón por la que no se vende. Ya existen varios vehículos electrificados en el mercado, pero muchos de ellos no son vistos como rentables por los clientes potenciales.
La falta de infraestructuras y su limitada autonomía suelen ser los principales problemas. Sin embargo, hay un modelo que parece tenerlo todo, pero no se vende.
Algunas marcas aún se resisten a la llegada de coche eléctrico, defendiendo el superdeportivo de gasolina o las piezas diésel. Por otro lado, hay otras firmas que abrazan la llegada de nuevas opciones más sostenibles.
Rimac, la marca detrás del rentable coche eléctrico
Rímac es una marca que nació en 2009 luego de que su dueño modificara un BMW Serie 3 (E30) en un misil eléctrico real. Mate Rímac, un joven de sólo 19 años, pronto se hizo famoso por esta hazaña y en apenas dos años fundó su propia empresa. Para impulsar su empresa, cuenta con marcas fuertes en su accionariado: Porsche o Hyundai son algunas de ellas. La colaboración y el desarrollo de su hipercoche no empezaron a dar frutos hasta 2018.
Entonces, Rímac anunció la llegada oficial de Refrigerador, un hipercoche eléctrico de 1.914 CV de potencia con cuatro motores (uno por rueda) y un par de 2.360 Nm. Pasó de 0 a 96 km/h (60 mph) en 1,85 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 412 km/h.
En cuanto a las paradas intermedias, de 0 a 161 km/h sólo tardaba 4,3 segundos y 9,3 en alcanzar los 300 km/h. Su batería tenía una carga de 120 kWh con una autonomía WLTP de 550 kilómetros. Comparado con los vehículos actuales parece pequeño. Puede alcanzar una potencia de carga de 500 kW y, con su batería, podría pasar del 0 al 80% de su capacidad en 22 minutos. Cuando anunció la llegada de este producto, Rímac Sólo habló de 150 unidades.
El coche eléctrico más rentable no se vende: habla el director general de la empresa
El director general de la empresa, Mate Rímac, confirmó que los objetivos no se estaban logrando. Esto es lo que descubrió en la conferencia. El futuro del coche del Financial Times en Londres: “A reloj de manzana puede hacerlo todo mejor. Puede hacer 1000 cosas más que un reloj normal, es mucho más preciso y puede medir tu frecuencia cardíaca. Pero nadie pagaría 200.000 dólares por un reloj de manzana”.
Según su punto de vista, el cliente que busca coches lujosos no contempla pagar tanto por un coche eléctrico: “Los reguladores y algunos fabricantes nos presionan tanto que la narrativa ha cambiado. “Nos están imponiendo cosas que no queremos, por lo que a la gente le repugna un poco toda esta aplicación forzada”.
Indicó que la empresa vive un momento de recesión en las ventas: “Comenzamos a desarrollar el Refrigerador en 2016/2017, cuando lo eléctrico estaba de moda”.
El coche eléctrico no está siendo fácil de implantar
Dar el salto al vehículo eléctrico no está siendo sencillo, aunque son varias las empresas que apuestan por su tecnología.
De hecho, algunos están teniendo buenos resultados. Porsche es un ejemplo de ello, con el triunfo de las ventas de su Taycán. Por otro lado, tenemos Loto, que apuesta por la combustión y la ligereza en detrimento de las altas potencias de sus competidores. Con esta estrategia, Loto está registrando cifras relevantes con Eletrosu superdeportivo SUV eléctrico.
En definitiva, el El coche eléctrico ‘más rentable’ No se vende porque el cliente del ultralujo no apuesta por él (y por su precio). Un panorama muy diferente al que está viviendo el modelo electrificado de Xiaomi.
