La caída de las ventas de vehículos eléctricos está alterando las estrategias climáticas de los banqueros.

La caída de las ventas de vehículos eléctricos está alterando las estrategias climáticas de los banqueros.
La caída de las ventas de vehículos eléctricos está alterando las estrategias climáticas de los banqueros.

La desaceleración en la adopción de vehículos eléctricos tiene enormes implicaciones para la transición energética. (Persiana)

El vehículos eléctricos Rápidamente han pasado de ser un raro punto positivo en la lucha contra el cambio climático a un motivo de preocupación.

Una desaceleración en la adopción de vehículos eléctricos tiene implicaciones potencialmente enormes para la transición energética. También tiene ramificaciones para las muchas instituciones financieras que se han comprometido a descarbonizar los préstamos y las inversiones que realizan.

Para prestamistas como Banco de América Corp., HSBC Holdings Plc. y JPMorgan Chase & Co. que se han comprometido a reducir las emisiones asociadas con sus actividades financieras en sectores con altas emisiones de carbono, la industria automotriz parecía tener un camino relativamente claro. A diferencia de ciertas industrias difíciles de reducir, donde alcanzar el cero neto depende de la ampliación de las tecnologías incipientes, una suposición ampliamente aceptada era que los incentivos gubernamentales y la demanda de vehículos eléctricos por los consumidores para una transición sin problemas.

Por extensión, los bancos podrían simplemente sentarse y esperar a alcanzar sus objetivos sin mucho esfuerzo. Pero ahora, Declaraciones recientes de muchos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo han dado a los banqueros motivos para cuestionar esa estrategia..

Ford Motor Co., por ejemplo, está recortando gastos. El fabricante de automóviles retrasa la aparición de nuevos vehículos eléctricos y reducción de precios, ya que calificó la vehículos eléctricos como “el principal obstáculo para toda la empresa en este momento”. Ford ha pronosticado pérdidas de vehículos eléctricos este año hasta 5,5 mil millones de dólares.

Mercedes-Benz Grupo AG, que había planeado ser totalmente eléctrico en ciertos mercados para finales de la década, ahora dice que fabricará vehículos híbridos y con motor de combustión “hasta bien entrada la década de 2030”. Mientras tanto, Volkswagen AG también se ha retirado de su ambicioso plan vehículos eléctricosy su marca VW también planea vender más híbridos enchufables a medida que las ventas de vehículos eléctricos ellos disminuyen la velocidad.

Los fabricantes de automóviles están sintiendo el dolor de una inflación aún alta, un crecimiento económico débil en gran parte de Europa y una recuperación prolongada en China. Al mismo tiempo, el fin de los lucrativos subsidios está haciendo subir los precios de los productos. vehículos eléctricoslo que, junto con las deficiencias en la infraestructura de carga, están limitando el interés de los compradores potenciales.

Mercedes-Benz fabricará vehículos híbridos y de combustión hasta bien entrada la década de 2030. (REUTERS/Tingshu Wang/Archivo)

Si bien todo esto puede complicar los planes de los prestamistas que están apostando fuertemente por la vehículos eléctricosNo todas las noticias son sombrías.

“A pesar de los anuncios actuales, entendemos que la tendencia del vehículo eléctrico es imparable a medio plazo y seguimos confiando en este momento en nuestro objetivo para 2030”dicho Antonio Ballabrigadirector global de inteligencia y promoción de la sostenibilidad Banco Bilbao Vizcaya Argentaria SA.

Una razón para esto puede ser que, si bien los fabricantes de automóviles establecidos están perdiendo participación de mercado, la participación de los fabricantes de automóviles exclusivamente eléctricos en las ventas mundiales de vehículos nuevos de pasajeros está aumentando. Otro factor positivo es que Los fundamentos subyacentes para la fabricación de vehículos eléctricos parecen buenosde acuerdo a Walter Daandirector del equipo de estrategia RMI, una organización sin fines de lucro sobre energía y clima. Los costos de los minerales críticos y las baterías han caído significativamente en los últimos 18 meses, mientras que las tendencias actuales en el vehículos eléctricos En realidad están por delante de lo que Agencia Internacional de Energía Dice que es necesario para la alineación neta cero.

“La tendencia actual en realidad va más rápido que el cero neto”Walter dijo. “Es uno de esos rayos de esperanza que tenemos en la transición”.

El transporte por carretera representa alrededor del 15% de las emisiones de gases de efecto invernadero, lo que hace que el cambio a vehículos Los limpiadores deben ser un pilar central de los esfuerzos para alcanzar los objetivos de mitigación del cambio climático. Descarbonizar el sector de la automoción también es fundamental para los bancos que se han comprometido a financiar emisiones netas cero y que tienen empresas como vado y volkswagen entre sus mayores clientes.

Pero los prestamistas que quieran reforzar la buena fe climática tendrán que pensar globalmente. Tendrán que aprender a “no limitarse a mirar bajo las farolas occidentales”, dijo Walter, porque China está muy por delante de Occidente en materia de desarrollo. vehículos eléctricos.

Casi el 60% de las ventas de coches enchufables se realizarán en Porcelana este año, mientras que el crecimiento en Europa y Estados Unidos se desacelerará, según BloombergNEF. La administracion Biden está respondiendo en parte a esta dinámica introduciendo amplios aumentos arancelarios en una variedad de importaciones chinas, incluidas vehículos eléctricos y baterías de iones de litio, mientras EE.UU busca ampliar la capacidad de producción nacional.

También es “muy probable” que la desaceleración en vehículos eléctricos en Europa da lugar a una “intervención política en respuesta al predominio de Porcelana y los fabricantes de automóviles del este de Asia”, dijo. Mahesh Roydirector de estrategias de inversión en Grupo de Inversores Institucionales sobre Cambio Climático.

Para los bancos, es un recordatorio de que lograr sus propios objetivos depende en gran medida de la economía y la política de la transición.

Ford espera pérdidas de hasta 5.500 millones de dólares en vehículos eléctricos este año. (Foto AP/Matt Rourke, archivo)

el ataque de partido Republicano a los criterios ES G está generando más victorias a costa de inversión sostenible. Las últimas víctimas son los fondos cotizados en bolsa. El mercado estadounidense de ETF centrado en ES G está tambaleándose, y al menos 27 ETF clasificados como alineados con principios ambientales, sociales y de gobernanza han sido liquidados en lo que va de año, dijo Shaheen Contractor, analista senior de ES G de Inteligencia Bloomberg. Eso se compara con 36 durante todo el año pasado. Y las perspectivas para el resto del año no son halagüeñas. En un contexto de creciente cierre de fondos, este año sólo se han introducido dos ETF ES G en Americala cantidad más pequeña desde Inteligencia Bloomberg Comenzó a rastrear los datos.

  • En toda Europa, los bancos están tratando de descubrir cómo manejar un riesgo creciente que acecha en las carteras de hipotecas residenciales: el consumo de energía.
  • Calpersel mayor fondo de pensiones público estatal en EE.UUvotará en contra de todos los directores de Exxon Mobil Corp.diciendo que el gigante petrolero está socavando los derechos de los accionistas.
  • El Comisión de Comercio de Futuros de Materias Primas de EE. UU. espera finalizar su guía para los créditos de carbono dentro de los próximos seis meses, mientras busca medidas más amplias contra el fraude y la manipulación en el asediado mercado.
  • Con la ayuda de Craig Trudell.

©2024, Bloomberg

 
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