Los peatones tienen el doble de probabilidades de ser atropellados por coches eléctricos que por coches de gasolina

Los peatones tienen el doble de probabilidades de ser atropellados por coches eléctricos que por coches de gasolina
Los peatones tienen el doble de probabilidades de ser atropellados por coches eléctricos que por coches de gasolina

MIÉRCOLES, 22 de mayo de 2024 (HealthDay News) — Muchas personas se han sorprendido cuando un coche eléctrico se les acerca suave y silenciosamente mientras caminaban.

Pero un accidente de este tipo puede suponer un riesgo muy grave para la vida y la integridad física, y los peatones podrían tener el doble de probabilidades de ser atropellados por un coche eléctrico o híbrido que por un vehículo de gasolina, informaron investigadores en la edición del 21 de mayo del Journal of Epidemiología y salud comunitaria.

Es incluso más riesgoso en las áreas urbanas, donde las personas tienen más de tres veces más probabilidades de ser atropelladas por un automóvil eléctrico en comparación con un modelo de gasolina, encontraron los investigadores.

“Los conductores de coches eléctricos o híbridos deben tener cuidado con los peatones, que pueden no oírlos acercarse y pueden salir a la carretera pensando que es seguro hacerlo, especialmente en pueblos y ciudades”, dijo el equipo dirigido por Phil Edwards, epidemiólogo. en la Escuela de Higiene y Medicina Tropical de Londres.

“El mayor riesgo para la seguridad de los peatones que representan los automóviles eléctricos o híbridos eléctricos debe mitigarse a medida que los gobiernos avanzan para eliminar gradualmente los automóviles de gasolina y diésel”, escribieron los investigadores.

Las lesiones por tránsito son la principal causa de muerte entre niños y jóvenes, dijeron los investigadores, y agregaron que los peatones representan 1 de cada 4 muertes por tránsito.

Para estudiar el riesgo adicional potencial de los vehículos eléctricos, los investigadores analizaron datos del Reino Unido de 2013 a 2017 sobre muertes de peatones y los tipos de vehículos involucrados en este tipo de accidentes.

Durante ese período, más de 120.000 peatones británicos murieron en colisiones de tráfico y más de 96.000 fueron atropellados por un coche o un taxi.

Tres cuartas partes de los peatones (74 por ciento) habían sido atropellados por un vehículo de gasolina, en comparación con sólo el 2 por ciento de los automóviles eléctricos o híbridos, lo cual no es sorprendente, dado que los vehículos de gasolina siguen siendo muy comunes. Más popular.

Pero después de tener en cuenta el número de kilómetros recorridos, los investigadores descubrieron que los coches eléctricos e híbridos representaban un riesgo mucho mayor para los peatones que los vehículos de gasolina.

Las tasas anuales promedio de víctimas de peatones fueron de más de 5 muertes por cada 100 millones de millas de recorrido por carretera para los autos eléctricos, en comparación con poco menos de 2 muertes y media por cada 100 millones de millas para los autos eléctricos. gasolina.

Eso significa que las colisiones con peatones son dos veces más probables en los coches eléctricos que en los de gasolina, concluyeron los investigadores.

“En Gran Bretaña, más peatones resultan heridos por los coches de gasolina y diésel que por los eléctricos, pero en comparación con los de gasolina y diésel, los coches eléctricos suponen un mayor riesgo para los peatones y el riesgo es mayor en entornos urbanos”, escribió el equipo.

Los resultados tampoco mostraron un mayor riesgo en las zonas rurales debido a los coches eléctricos, pero sí un riesgo triplicado en las zonas urbanas.

“Una explicación plausible para nuestros resultados es que los niveles de ruido ambiental de fondo difieren entre las zonas urbanas y rurales, lo que hace que los vehículos eléctricos sean menos audibles para los peatones en las zonas urbanas”, sugirieron los investigadores en un comunicado. prensa de revista.

“Desde una perspectiva de salud pública, nuestros resultados no deberían desalentar formas activas de transporte beneficiosas para la salud, como caminar y andar en bicicleta”, concluyó el equipo. “Más bien, pueden utilizarse para garantizar que se comprenda y se proteja cualquier posible aumento de los riesgos de lesiones por accidentes de tránsito”.

Más información

La Asociación de Gobernadores para la Seguridad en las Carreteras tiene más información sobre las muertes de peatones por accidentes de tránsito en los Estados Unidos.

FUENTE: BMJ, comunicado de prensa, 21 de mayo de 2024

 
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