Ahora se ofrece un camión de renombre con un motor sin precedentes.

Kenworth anunció que comenzará la producción de su camioneta Serie T con el nuevo motor Cummins X15N. Te contamos de qué se trata.

El renovado camión del fabricante norteamericano Kenworth Comenzó este nuevo ciclo con una importante novedad que no se refiere al diseño del habitáculo ni a mejoras en el equipamiento sino que se centra en la parte más importante de cualquier vehículo pesado: su sistema de propulsión.

Y a principios de 2024 Kenworth entregó UPS el primer camión de la empresa, un T680para montar con el motor X15N desarrollado por Cummins. Se trata de un propulsor que no utiliza diésel, baterías ni hidrógeno, sino que depende de gas natural comprimido.

Kenworth T680 y T880, ahora con motor de gasolina Cummins

El Cummins X15N, impulsado por gas natural comprimido (GNC), El gas natural renovable (RNG) o gas natural licuado (GNL), es el primer motor de combustible alternativo a base de petróleo de 15 litros de la industria que ofrece potencia, autonomía y rendimiento similares al diésel.

Esta definición de la empresa norteamericana la hace atractiva para operaciones de corta distancia, regionales e incluso de larga distancia. Desarrollado para ser instalado en cualquier camión, el X15N es un 6 cilindros en línea de 15 litros que produce entre 400 y 500 caballos de fuerza y hasta 1.850 lb-pie de par, unos 2.500 Nm, y es compatible con las transmisiones proporcionadas en el mercado por Eaton y Allison.

“Estamos encantados de comenzar la producción de camiones Kenworth con motor de gas natural Cummins X15N. “Esta nueva oferta de motores será una excelente solución alternativa para los clientes que buscan reducir las emisiones en aplicaciones que requieren la potencia y el rendimiento al que están acostumbrados los motores diésel”. dicho Kevin Haygood, subdirector general de ventas y marketing, Kenworth.

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El Cummins X15N es un motor que cumple con los estrictos requisitos de emisiones de la EPA (Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos) y CARB 2024 Low Hasta un 10% de mejora en la economía de combustible con respecto al motor Cummins de gas natural de 12 litros con clasificación y ciclo de trabajo similar.

“Nos complace asociarnos con Kenworth y PACCAR para entregar los primeros camiones de la industria con este nuevo motor de gas natural de 15 litros”. señaló José Samperio, vicepresidente y gerente general de Cummins para Norteamérica, y reafirmó que “El X15N ofrece el rendimiento, la durabilidad y la potencia necesarios en una variedad de aplicaciones vocacionales y de servicio pesado y es una excelente alternativa para las flotas que buscan reducir significativamente su huella de carbono”.

Con cabina Cummins o Cummins Clean Fuel Technologies.

Para tener una idea, los sistemas de suministro de combustible de gas natural en la parte trasera de la cabina pueden entregar hasta un equivalente de 175 galones de diésel (unos 660 litros), lo que convierte a cualquier camión con motor X15N en una alternativa eficiente al diésel para clientes que requieren mayor autonomía y potencia de su motor.

“Este nuevo camión mejora nuestra flota global de más de 18.000 vehículos de combustible alternativo y tecnología avanzada, que son esenciales para lograr nuestro objetivo de utilizar un 40% de combustible alternativo en nuestras operaciones terrestres para 2025 y la neutralidad de carbono para 2050”. seguro Anthony Marshall, vicepresidente de mantenimiento e ingeniería de UPS.

Por su parte, Kenworth anunció que la fabricación de la camioneta comenzará en el tercer trimestre del año. T880 de próxima generaciónademás del T680.

 
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