DS especula con lanzar un sucesor eléctrico del ‘Jaws’


Entre 1955 y 1975 los Citroën DS e ID fueron los buques insignia de la marca francesa, unas berlinas de lujo que causaron furor en su época., concebido en torno a un complejo sistema de suspensión hidroneumática autoajustable. Aquella línea de modelos comenzó como una virguería tecnológica para convertirse en una reliquia de una era de sueños que nunca se hicieron realidad, y los ejemplares supervivientes del millón y medio construidos en su momento se encuentran entre los clásicos más populares en la carretera. Citroën produjo varios sucesores en las décadas siguientes, pero ninguno se acercó a la ambición del DS original. Pero eso podría cambiar pronto.

Según una conversación con el director general de DS, Olivier François, publicada por Auto expreso, DS estaría barajando varias formas de revivir el legado de este querido modelo en su gama eléctrica. Esto podría suponer la recuperación de algunos de sus rasgos como su estilizada aerodinámica, recuperando incluso el detalle de las ruedas traseras cubiertas. O también podría implicar el lanzamiento de un sucesor directo, como un nuevo buque insignia construido, presumiblemente, en la plataforma STLA Large de Stellantis. que ya utiliza el nuevo Dodge Charger Daytona eléctrico.

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El regreso de los verdaderos “Tiburón”

La combinación de un vehículo así y el chasis Stellantis más ambicioso daría como resultado el modelo más atractivo de todos los que DS ha lanzado como marca en solitario. Si bien la velocidad nunca fue el punto fuerte del DS original, La capacidad del STLA Large para soportar conjuntos de varios motores eléctricos con arquitectura de 800 voltios permitiría ofrecer potencias muy superiores a los 670 CV que ofrece el Charger Daytona más rápido con sus 400 voltios. Asimismo, un DS muy aerodinámico y centrado en la eficiencia. podría acercarse a una autonomía de 644 km en el ciclo WLTP. Y, con una arquitectura de 800 voltios que favorece la carga rápida, un coche así podría pasar del 10% al 80% de batería en sólo veinte minutos, con el cargador adecuado.

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JEAN-PIERRE MULLER//imágenes falsas

Todo esto estaría muy bien, pero está dentro de lo normal en los coches eléctricos premium actuales. Y es que, para que este DS destaque como en su día lo hizo su emblema, la marca tendría que ofrecer un diseño que deje huella y algo técnico que lo haga único. Ese algo bien podría ser la suspensión hidroneumática a la manera de los DS e ID originales, una idea que François “todavía me gustaría ver” en un coche moderno. Sería caro y complejo, pero tendría el comportamiento de un auténtico DS. François afirma que este modelo “debe ser grande, caro e impresionante”que encaja con el perfil de un cuerpo a lo largo arte deco sobre la plataforma STLA Large y elevado sobre el asfalto gracias a una suspensión hidroneumática.

Ya sea que este buque insignia finalmente llegue a producción o no, François asegura que las claves del diseño del DS original representan “Genética que no es difícil de replicar en distintos tipos de coches”. Esto último podría significar que también estarían en camino coches más pequeños y asequibles inspirados en el DS.

Marca de letra

Entusiasta especializado en motores, competición, historia y tecnología del automóvil. Eterno aprendiz, también, en el nuevo sector de la movilidad sostenible. Licenciado en Periodismo con varios años de experiencia hablando de cuatro ruedas.

 
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