Bloomberg – Para un hombre con un perro llamado Elvis, comprar un Cadillac sería bastante normal. Pero para Gary Roberts, un dentista jubilado que vive al oeste de Asheville, Carolina del Norte, comprar un Cadillac Lyriq También significó decidir invertir en su primer vehículo eléctrico.
Roberts no es un leal a la marca, ni siquiera un ambientalista, pero había algo en Lyriq que le atraía.
“Simplemente buscábamos algo diferente”, dice. “No me gusta el aspecto de los Tesla y este luce mucho mejor que los BMW, los Audi e incluso los Mercedes”. (Para Elvis, una mezcla de caniche y el perro de montaña de Berna, también le gusta el Lyriq, aunque el Escalado del Roberts te da un poco más de espacio en los viajes por carretera).
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Roberts no es el único comprador de automóviles estadounidense convencido por la apariencia y la sensación del Lyriq: Incluso cuando el brillo se desvanece en gran parte del mercado de vehículos eléctricos, el Lyriq de Cadillac se ha convertido en una estrella en ascenso. Según nuevos datos de Cox Automotive, Motores generales (GM) vendió casi 6.000 unidades de ellos en el primer trimestre, superando a casi todos sus rivales de lujo alemanes y a varios modelos de baterías más comunes.
El Lyriq presenta una serie de artículos de lujo, incluido un sistema de conducción autónoma de última generación, altavoces en los reposacabezas y un sistema para elegir la luz ambiental. Pero no se parece a otros SUV contemporáneos. Mientras las marcas de lujo alemanas evolucionan estéticamente hacia las 6.000 libra de huevosEl luchador de Cadillac es más elegante. Tiene una línea de techo inclinada y un portón trasero alargado, casi imitando las camionetas de alto rendimiento en las que solían sobresalir sus rivales de Stuttgart. El Lyriq también ofrece una autonomía de 314 millas por carga y tiene un precio inicial de $58,600, casi un tercio menos que el iX. , el e-SUV fundamental de BMW.
“Hay muchas cosas ahí”, dice el vicepresidente de Cadillac, John Roth. “Está llegando al punto clave del mercado. …y estamos muy entusiasmados con ese impulso”.
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GM ha vendido alrededor de 15.000 Lyriq en Estados Unidos. Roth dice que el 70% fueron comprados por personas que nunca antes habían conducido un automóvil o camioneta GM, y el 15% fueron vendidos a consumidores que anteriormente conducían una marca de lujo rival. (En la jerga de Detroit, esto se conoce como “conquistas”).
El Lyriq también se beneficia de estar situado en uno de los pocos puntos brillantes del mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Los modelos de lujo se venden a buen ritmo en el primer trimestre: 58.100 unidades, frente a las 37.300 del mismo periodo del año pasado. La categoría representa ahora casi el 25% de las compras de vehículos eléctricos en todo el país, frente al 14% del año anterior.
A pesar de La accesibilidad sigue siendo uno de los principales obstáculos para la adopción de vehículos eléctricos, Los autos de lujo están dirigidos a compradores más ricos, quienes a menudo los agregan a su inventario de garaje en lugar de reemplazar un vehículo, según Jessica Caldwell, analista de Edmunds. En particular, los SUV eléctricos han ganado velocidad en ventas.
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“Si tú lo piensas, La categoría de los SUV de lujo realmente no tiene excusa para sufrir.”, dice Caldwell. “No están esperando a que se sume el mercado masivo”.
En cambio, Los modelos eléctricos más pequeños y modestos están luchando por mantener el impulso. Los estadounidenses compraron 269.000 vehículos eléctricos en el primer trimestre, según Cox, un aumento del 2,6% en comparación con el trimestre del año anterior, pero una caída del 15,2% respecto a los últimos tres meses de 2023.
Gran parte de esa caída se puede atribuir a una caída del 13% en las ventas de Tesla (TSLA). La empresa todavía controla aproximadamente la mitad del mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos, pero La competencia se está intensificando y al menos algunos compradores potenciales se han cansado del jefe de Tesla, Elon Musk.. Mientras tanto, la analista de Cox Stephanie Valdez Streaty señala que los productos de la compañía parecen estar quedando un poco obsoletos. “Esos modelos han estado disponibles por un tiempo”, dice. “A los consumidores les gustan las cosas nuevas, los nuevos modelos y las cosas nuevas”.
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Sin embargo, Streaty espera que Las ventas de coches eléctricos se reactivan gracias a las rebajas de precios de Tesla. Muchas marcas han seguido el ejemplo del fabricante de automóviles, que ha reducido El precio medio de un vehículo eléctrico en Estados Unidos es de 55.200 dólares. en el primer trimestre, una disminución del 9% respecto al primer trimestre de 2023.
“Eso es importante, porque si cree que un vehículo eléctrico no está dentro de sus posibilidades, ni siquiera mirará a su alrededor para ver qué hay disponible”, dice Caldwell. Se espera que para finales de año, uno de cada diez automóviles nuevos comprados en Estados Unidos sea eléctrico.
El Lyriq, un vehículo de lujo en toda regla, está ingresando al mercado a un precio ligeramente superior al precio promedio de un vehículo eléctrico en Estados Unidos. Pero llegar a este punto ha sido un camino lleno de obstáculos para GM. Cuando se presentó el modelo en agosto de 2020, más de 200.000 personas expresaron interés. Pero los retrasos en la producción ralentizaron las entregas y al menos algunos clientes cancelaron sus pedidos. Ahora, sin embargo, La fábrica de Spring Hill, Tennessee, está en pleno funcionamiento.
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Roth, de Cadillac, ve las ventas del primer trimestre como un voto de confianza en el Lyriq, no como una anomalía o un reflejo de la demanda reprimida. “Muchas de estas marcas simplemente no cumplen con la ecuación del valor de la autonomía”, afirma. “Y la belleza, bueno, eso depende del ojo de quien mira, pero dejaré que el mercado decida qué se ve bien”.
Roberts, de Carolina del Norte, tuvo que esperar 10 meses para conseguir su Lyriq. Pero cuando llegó su turno, cambió su GMC Acadia Denali, que sólo recorría 19 millas por galón cuando conducía por la ciudad. “Hay suficientes vehículos”, afirma. “No tienes que conducir algo que no te guste”.
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