Pablo Piñeiro trabajó durante 15 años en diferentes concesionarios de Argentina. Era gerente de ventas, planes de ahorro, administración y gestionó el destino de una importante oficina de la firma Volkswagen ubicada en Neuquén y Río Negro. Durante la pandemia de covid-19 y con la experiencia acumulada decidió abrir un canal de YouTube para informar a la gente sobre el funcionamiento del planes de ahorro para coches 0KM.
De alguna manera, Paul se cansó de escuchar que el plan de ahorro Fue una estafa. “Me parece que es una injusticia para el propio sistema que lo llamen así. Creo que muchos estafadores han utilizado el plan de ahorro o se han apoderado de él precisamente para defraudar a la gente, pero eso no quiere decir que el sistema sea un sistema noble, que le puede ser útil a mucha gente”, dijo. MDZ.
Sin embargo, el experto en la materia cree que la plan de ahorro No es algo que se adapte a todos los perfiles de personas. “Creo que todavía hay mucho que corregir, no sólo por parte de la distribuidorespero en nombre de las marcas y trabajar para que esta herramienta no sea utilizada precisamente como método de estafa o engaño muchas veces, sino para que muchas personas que cumplan con los requisitos puedan retirar su kilómetro cero.
Actualmente, la vida de Pablo es nómada. “Hoy estoy en una provincia, posiblemente mañana viaje a otra y al día siguiente esté dando una charla en otra provincia, por eso paso mucho tiempo viajando, en hoteles y visitando diferentes ciudades”.
Cómo funciona la industria de planes de ahorro en Argentina
Durante la nota con MDZ, añade Pablo un dato más que interesante. Según su experiencia, en el país se venden alrededor de 25.000. planes de ahorro por mes. “Son aproximadamente 300.000 solicitudes de planes de ahorro que se solicitan cada año, pero sólo el 30% de estas personas terminan retirando el vehículo. Allí hablamos un poco de lo importante que tiene que ser transparentar este sistema y lograr que la gente lo entienda detalladamente y no caiga en ninguna mentira porque si esto no sucede solo 3 personas de cada 10 terminan quitándose vehículo”, afirma el experto.
Y agrega: “No quiere decir que todos sean clientes que fueron mal asesorados, posiblemente hay algunos que también por las condiciones de nuestro país y la economía de nuestro país, han tenido problemas para pagar esos honorarios, pero seguramente hay una gran parte que “entró pensando que era una cosa y resultó ser otra”.
Al parecer, lo que está pasando en el sistema argentino tiene relación con la falta de información que algunas firmas brindan a sus clientes. “Seguramente si todas las personas que entran a un plan de ahorro supieran detalladamente de qué se trata y que tendrían que poder demostrar ingresos en blanco y que seguramente y en caso de que tengan una deuda que sea más de la mitad del vehículo, vamos a tener que presentar un garante, si todos supieran que, posiblemente en lugar de vender quizás 25.000 planes por mes, se venderían 15.000 y creo que sería más saludable que se vendieran 15.000 pero que se siguieran entregando 10.000. Entonces la ecuación o la relación entre. la gente que empieza a pagar y la que lo retira, es mucho más saludable.
El caso de los 30.000 casos judicializados en Mendoza
El lunes 15 de abril MDZ informó sobre un nuevo fallo de la jueza Fabiana Martinelli en el caso colectivo de planes de ahorro para autos cero kilómetro en Mendoza. Consultado sobre el caso, Pablo explicó que “hay otras provincias como La Pampa, donde han tenido fallos similares y que buscan que de alguna manera la inflación o el índice de precios al consumidor ponga un límite a los aumentos. La realidad es que en Argentina quien fabrica un bien es quien fija el precio. Por ejemplo, quien fabrica una silla elige a qué precio venderla”, afirmó.
Y cerró: “La misma competencia es la que muchas veces lleva a las marcas a fijar un precio mayor o menor. Si bien en general han acompañado a la inflación, particularmente en 2022, la inflación fue del 94% y los automóviles aumentaron en el orden del 80%. Y en 2023 la inflación fue del 214% y los automóviles aumentaron del orden del 210%. Es cierto que en algunas marcas y en algunos modelos, y en años anteriores, hay incrementos que los han superado. Inflación. Lo que buscan estas sentencias es intentar que la inflación ponga un límite. Desde mi punto de vista eso es correcto y es bueno que exista algún sistema o alguna variable que sea independiente de la voluntad del empresario o de la propia marca. eso le pone precio. Creo que estas sentencias pueden ayudar precisamente a que haya mayor previsibilidad sobre cuál será el aumento. Quienes deseen acceder a más información pueden visitar www.planerodeley.com.
