El nuevo modelo de tres filas de Mazda, el CX-80, sigue los pasos del CX-60 y es el segundo modelo del grupo de grandes plataformas destinado al mercado europeo. Se trata del vehículo más espacioso de la gama europea y se convierte en el nuevo modelo de referencia de Mazda en el continente.
En esta última evolución del exclusivo enfoque de diseño Kodo de Mazda, los diseñadores se han centrado en la elegancia y pureza de una estética japonesa minimalista, se ha eliminado todo lo innecesario y tanto el equipo de diseño como los maestros artesanos de la marca han realizado un trabajo profundamente manual, en el En el sentido más literal: crear un automóvil como sólo se puede hacer en Japón.
Mazda CX-80
El nuevo CX-80 mide casi cinco metros de longitud y tiene una distancia entre ejes de más de tres metros, superando con creces las dimensiones del ya popular CX-60. En la segunda fila de asientos, el CX-80 se presenta en tres configuraciones posibles, dando lugar a 6 o incluso 7 plazas.
Mazda CX-80
Uno de ellos consta de una segunda fila con dos asientos independientes separados por una consola central o zona de paso a la tercera fila, mientras que otra opción de configuración es una segunda fila de asientos con capacidad para 3 personas. Por su parte, los dos asientos de la tercera fila, además de permitir una buena zona de carga detrás, se pueden abatir hasta formar una superficie plana.
Mazda CX-80
La tecnología del nuevo Mazda CX-80 está a la altura de lo esperado del modelo de referencia de la marca en Europa y presenta tres novedades: un nuevo control por voz a través de Alexa, un nuevo sistema de navegación híbrido con las ventajas de servicios online y offline, y la nueva vista del enganche de remolque, que utiliza la pantalla central y gráficos avanzados para ayudar a posicionar el vehículo en relación con un remolque.
Mazda CX-80
El CX-80 se lanzará con dos motores e-Skyactiv. El primero de ellos es un híbrido enchufable con motor de gasolina de cuatro cilindros y motor eléctrico, de atractivas prestaciones y excelente comportamiento medioambiental. El segundo es un motor diésel e-Skyactiv D de seis cilindros en línea altamente eficiente.
Mazda CX-80
Este segundo motor se complementa con el sistema híbrido ligero 48 VM Hybrid Boost de Mazda, que contribuye a unos excelentes valores de consumo y emisiones dentro de su categoría.2 La versión e-Skyactiv PHEV desarrolla una potencia total de 327 CV, con una entrega de par de 500 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, alcanza una velocidad máxima de 195 km/h y tiene una autonomía de 60 km en modo totalmente eléctrico.
Mazda CX-80
El motor e-Skyactiv D genera 254 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y su velocidad máxima es de 219 km/h.
Mazda CX-80
Los dos motores se complementan con una transmisión automática de 8 velocidades y el sistema de tracción total i-Activ AWD de Mazda. Además, incorpora el selector Mazda Intelligent Drive (Mi-Drive) que ya se introdujo con el CX-60 y que permite elegir entre cuatro modos de conducción (más el modo EV en la versión PHEV).
Mazda CX-80
La plataforma CX-80 utiliza una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera multibrazo. Esta configuración ofrece un excelente confort de marcha, un manejo estable del vehículo y un control fluido de la carrocería. El modelo cuenta con un sistema de tracción total permanente con una mayor distribución del par a las ruedas traseras. Esta solución proporciona estabilidad y tracción típicas. Amazon, Alexa y otras marcas relacionadas son marcas comerciales de Amazon.com, Inc. o sus afiliados.
Mazda CX-80
El CX-80 incorpora una amplia gama de sistemas avanzados de asistencia a la conducción i-Activsense, con los que Mazda espera obtener una calificación de seguridad Euro NCAP de 5 estrellas.
Mazda CX-80
Entre las nuevas funciones de seguridad que debutan en el CX-80 destaca la nueva función Unresponsive Driver Support del Traffic and Cruise Assistant (CTS); la nueva función de mitigación de colisiones frontales incorporada en el Frenado de Emergencia (SBS); y el nuevo asistente para evitar el tráfico en sentido contrario para mantenerse en el carril de emergencia (ELK).
