Honda anunció el acuerdo con una importante entidad bancaria y ahora ofrece financiación especial para su calle por excelencia. Lo se todo.
Honda Argentina anunció un acuerdo muy importante con una destacada entidad bancaria para ofrecer financiación exclusiva en todos sus concesionarios del país, con una tasa del 0% por 12 meses por el 50% del precio público sugerido. Esta es una gran noticia para el bolsillo de los usuarios y para la industria en general, ya que se busca impulsar la venta de motocicletas. y facilitar el acceso a motos que ya no son de “iniciación” por una cuestión puramente de precio.
Honda Motor de Argentina y Santander Argentina firmó un acuerdo estratégico con el objetivo de impulsar la adquisición de motocicletas a través del financiamiento de Consumidor Santander. Este acuerdo permitirá a los interesados acceder a financiación a través de Préstamos Súper Promesas y Préstamos Personales con facilidades para la compra de motocicletas Honda. Estos créditos ya están disponibles en el 141 concesionarios oficiales de Honda en todo el país, incentivando a los clientes a lograr el sueño de tener su primera motocicleta o cambiar su modelo actual por uno de kilómetro cero.
En el caso de préstamos con garantía, Aplica para modelos con precios superiores a los 3.6 millones de pesosy como beneficio por el mes de lanzamiento el modelo Tornado CB300F se ofrece con un Tarifa 0% por 12 meses por el 50% del precio público sugerido. En cuanto a los préstamos personales, Santander también ofrece beneficiosas tasas diferenciales, que varían en función del plazo y tipo de cliente.
Alejandro Módica, gerente de la división de motos de Honda Motor de Argentina, comentó: “Estamos muy contentos con esta nueva alianza, que sin duda es una gran herramienta para acercar aún más la marca al público. “Somos la empresa de motos que más produce y vende en Argentina y poder ofrecer estas opciones de financiamiento nos permitirá mejorar aún más nuestro desempeño en el mercado”.
Acerca de Martín Solano, CEO de Santander Consumer Argentina, expresó: “Nuestro propósito es contribuir al progreso de las personas, por eso ofrecemos las mejores opciones para financiar la adquisición de motocicletas a través de nuestras propuestas financieras. “Este año el mercado de las motos necesita incentivos adicionales para incentivar la demanda y creemos que con las instalaciones que estamos ofreciendo podemos contribuir a impulsar las ventas en este sector”.
Además, comentó que “este es un acuerdo con un enorme potencial que nos permitirá proyectar nuevos negocios para la industria a través de nuestras propuestas de financiamiento. Queremos colaborar para que la producción nacional crezca y facilitar el acceso a estos vehículos porque sabemos que a la hora de adquirir una moto lo más importante es la financiación”.
Esta Honda CB300F Twister representa un borrón y cuenta nueva en materia de diseño. Inspirado en la nueva generación del HornetNos guste o no, todos estaremos de acuerdo en que tiene un aspecto moderno y deportivo. La iluminación es íntegramente full LED, algo bastante habitual hoy en día para el segmento pero algo nuevo para el Twister., una moto que sólo supo equipar esta tecnología para los intermitentes en los últimos años de la CB250. Las prestaciones del faro principal no admiten críticas, con una potencia lumínica muy eficiente.
Hablemos un poco de la mecánica. De los anteriores 249 cc pasamos a 293 cc (dados 6 mm más de diámetro, ahora 77, y el mismo recorrido de 63) y de ahí surge el nuevo nombre del Honda Twister. Mirando la ficha técnica y comparando con su antecesor veo que este nuevo Twister mantiene, Incluso mejora ligeramente la potencia (24,5 CV), pero como dato interesante, consigue mejor par a regímenes más bajos (antes a 500 rpm). Con un de par de 25,6 Nm a 5.500 rpm, acaba siendo el bloque con mejor y más temprano par de los modelos nude de entre 200 y 300 cc.
Nació en 1997 en Capital Federal. Creció en el barrio porteño de Villa del Parque, y desde pequeño le gustaba conducir. Estudió y se graduó como Periodista Deportivo en DeporTEA, donde se graduó en diciembre de 2019. Desde entonces se dedicó a cubrir diversos deportes hasta que en junio de 2020 llegó a MotorPress. Actualmente es editor en La Moto.
