El “Uber chino” se prepara para competir en un sector que se anima tras el anuncio del robotaxi de Tesla, que llegará en agosto
Hace unos días supimos que el Tesla asequible que Elon Musk prometió hace años ya no se haría realidad. En cambio, el magnate ha decidido reconducir esa idea y aprovecharla para un futuro robotaxi que contará con el https://twitter.com/elonmusk/status/1776351450542768368. Ahora sabemos que su empresa tendrá competencia. Uno feroz.
Didi, por su robotaxi. La empresa Didi, considerada la Uber china, ha anunciado una empresa conjunta denominada Andi con el fabricante de coches eléctricos GAC Aion. De hecho, la alianza ha recibido una licencia que representa la aprobación oficial del gobierno chino para la producción en masa de robotaxis eléctricos y autónomos para ese país.
El primer modelo será un SUV. Esta iniciativa tendrá como modelo inaugural un coche en formato SUV. Producirá el primer lote de vehículos en 2025, e iniciará así un camino llamativo en un sector que lleva años esperando su particular revolución y que parece haberse visto alentado recientemente por el anuncio de Tesla.
Autonomía nivel 4. En GAC Aion hablan de que este proyecto les permitirá “liderar la creación de una ruta comercial [con autonomía] nivel cuatro. Así lo afirmó Zhang Xiong, su director general, quien no precisó qué autoridad concreta había expedido esa licencia para la fabricación de estos vehículos.
Inversión millonaria. El proyecto de Andi comenzó el año pasado cuando la división de conducción autónoma de Didi recibió una inversión de 149 millones de dólares de dos empresas, una de las cuales era precisamente GAC Aion.
De la palabra a la acción… El objetivo de ofrecer robotaxis viene de lejos, y empresas como Waymo o Cruise llevan años luchando por tener éxito. Se han enfrentado a muchas críticas, enormes desafíos y situaciones caóticas, pero el verdadero obstáculo sigue siendo tecnológico: la conducción autónoma necesaria para la implantación masiva de estos vehículos todavía no está a nuestro alcance.
Baidu también está en el punto de mira. En China también parecen estar especialmente interesados en este segmento, y hace casi un año y medio Baidu propuso su propia plataforma de transporte autónomo –con nivel teórico cuatro de conducción autónoma–, Apollo Go, en la ciudad de Wuhan. Meses después, la compañía se convirtió en la primera en China en ofrecer viajes sin conductor al Aeropuerto Internacional Wuhan Tianhe.
Implementación muy gradual. Llaman la atención los anuncios de Tesla o Didi, pero la implantación de estos vehículos en las ciudades se está realizando con pies de plomo para evitar accidentes y posibles tragedias. En Nueva York, por ejemplo, se anunció hace unos días un nuevo tipo de permiso para las empresas que quieran ofrecer este tipo de viajes en vehículos autónomos: por ahora todas tendrán que tener un conductor auxiliar “al volante”. incluso si el coche funciona como vehículo autónomo.
Imagen | volvo
En Xataka | Cruise ya tiene un nuevo objetivo para desplegar sus robotaxis y se ha asociado con Honda para conseguirlo: Tokio
