El nuevo Renault Captur 2024 mejora en diseño, eficiencia y tecnología, para seguir ‘molestando’ a Toyota

El nuevo Renault Captur 2024 mejora en diseño, eficiencia y tecnología, para seguir ‘molestando’ a Toyota
El nuevo Renault Captur 2024 mejora en diseño, eficiencia y tecnología, para seguir ‘molestando’ a Toyota

04/04/2024 11:40

Actualizado 04/04/2024 11:40

Ya se sabía que Renault captur Tuvo que ponerse al día este año, una actualización necesaria para seguir luchando en el segmento de SUV Ben el que su principal rival es Toyota.

El modelo se beneficia de un importante lavado de cara, tomando prestados los genes del lenguaje de diseño ya utilizado en el Renault Scenic, que recientemente debutó como 100% eléctrico, así como en el Renault Rafale, también mostrado públicamente hace apenas unos meses.

El frontal es lo que más se ha revisado.

En el caso del Captur, las intenciones han sido mejorar lo existente y adaptarse, en la medida de lo posible, al cambiante sector del automóvil. Todo para seguir siendo uno de los más vendidos de su clase, porque acumula más de 2 millones de inscripcionessi empezamos a contar desde el primer lanzamiento con este nombre.

Está fabricado en España.

La fabricación de este coche continuará en la planta española que tiene el grupo francés. en Valladoliddonde se comenzará a ensamblar el nuevo frontal que lo distingue del actual Captur, así como el resto de detalles más modernos y atractivos que gana esta actualización, como los grupos ópticos del sistema de iluminación.

El nuevo emblema de la marca ya forma parte del Captur.

El nuevo emblema ahora también forma parte del Captur 2024, también en la parte trasera, donde se pueden ver pilotos renovados. En cuanto a dimensionesprácticamente se han mantenido iguales, aunque la longitud ha ganado unos milímetros más, para redondear al alza 4,24 metros de largo.

Los acabados disponibles vuelven a ser Evolution, Techno y Esprit Alpine, con llantas de 17, 18 y 19 pulgadas, respectivamente. En cuanto a trompaPor su parte, responde a unas medidas similares a las anunciadas anteriormente, 326 litros para la versión híbrida pura y 422 litros para el resto.

A nivel tecnológico también hay interesantes mejoras en el restyling, con un Instrumentación de 10,25 pulgadas y uno Pantalla táctil de 10,4 pulgadass, que repite su disposición vertical, aunque ambos han aumentado ligeramente de tamaño.

Las pantallas han aumentado ligeramente de tamaño.

Ahora se podrá disfrutar de mejoras en cuanto a la luz ambiental disponible en el coche y será posible elegir entre dos sistemas de sonido, además de añadir un paquete de ayuda avanzada a conducir.

El Captur repite mecánica híbrida E-Tech

A nivel mecánico se vuelve a prescindir del diésel, y en su lanzamiento se ofrecerá en cinco versiones diferentes, sólo una de ellas con una hibridación real, lo que conocemos como Renault Captur E-Tech.

Esta variante con tecnología HEV vuelve a rendir 145 CV de potencia y mantiene un consumo de gasolina de 4,7 litros cada 100 kilómetros. La batería eléctrica vuelve a ser de 1,2 kWh de capacidad, para alimentar los dos motores eléctricos, de 49 y 24 CV, que sostienen el bloque de gasolina.

Aún se desconoce el precio de lanzamiento de esta actualización.

La potencia se envía a las ruedas a través de un caja de cambios automática inteligentecon cuatro marchas para el motor de combustión y dos para el eléctrico, de mayor capacidad, ya que el otro bloque de cero emisiones actúa únicamente como generador.

aún desconocido el precio que tendrá, pero la referencia son los 26.441 euros que cuesta el Captur antes de esta actualización y que todavía se vende.

 
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