VUELOS. LUFTHANSA quiere traer de regreso a EDELWEISS al país y analiza la llegada de otras aerolíneas del grupo

grupo lufthansa, el mayor grupo de aerolíneas de Europa -que en el tercer trimestre obtuvo ingresos récord-, Quiere traer de regreso a Edelweiss a la Argentina y analiza la llegada de otras aerolíneas a su portafolio. Así lo reconocieron el cronista directivos del consorcio de origen alemán en su visita al país.

Edelwiss inició vuelos entre Ezeiza y Zrich en 2018 con dos frecuencias semanales, pero ese mismo año, luego de un corto período de actividad, discontinuó la operación. Buenos Aires fue el tercer mercado latinoamericano al que llegó (los otros dos fueron Río de Janeiro y Costa Rica).

Tras la salida de Edelweiss, el grupo opera dos de sus áreas en Argentina: Deutsche Lufthansa; la empresa de bandera y la más grande de Alemaniacon sede en Colonia, Renania del Norte-Westfalia; y suizo, la aerolínea de bandera de suizacon centros de conexión en los aeropuertos de Zurich y Ginebra.

El primero ofrece vuelos directos entre Buenos Aires y Frankfurt. desde 1956, mientras El segundo conecta, va San Pablo, Buenos Aires con Zrich. En marzo, en el marco de la Feria Internacional de Turismo que se desarrolló en Berlín, Lufthansa anunció que sumaría una frecuencia semanal a la ruta. Así fue que en abril recuperar el funcionamiento diario que tenía antes de la pandemia (hasta ese mes operaba seis vuelos semanales).

Mientras, Swiss ofrece dos frecuencias semanales entre Argentina y Suiza, los miércoles y sábados. Pensando en el mediano plazo, el grupo analiza convertir los servicios de la ruta Buenos Aires-San Pablo-Zrich en vuelos directos.

El regreso de Edelweiss a la Argentina y la llegada de áreas del Grupo Lufthansa

La intención es traer de vuelta a Edelweiss a la región, en un contexto de crecimiento para Lufthansa. El regreso se daría con la incorporación de una nueva ruta que uniría Zurich con Bogotá y Cartagena en Colombia. De esa manera, Edelweiss regresaría a América Latina y, progresivamente, extendería su operación a más países como Argentina.

El objetivo forma parte del plan regional, que también contempla aumentar frecuencias en la ruta Buenos Aires-Zrich de Swiss (aún sin precisión de cuál sería el incremento). Entre Brasil y Alemania, Lufthansa quiere operar seis vuelos semanales entre Río de Janeiro y Frankfurt (hoy tiene tres).

“La idea es recuperar e incrementar la presencia de Edelweiss en la región y en Argentina“, señaló Frank Naeve, director ejecutivo de Mercados Globales del Grupo Lufthansa, quien, en su gira por Latinoamérica, hizo escala en Buenos Aires durante unos días para evaluar las perspectivas de la empresa y del sector.

A su vez, el ejecutivo mencionó que Están considerando traer al país otras aerolíneas del grupo. “Trabajamos para entender las necesidades del mercado, que sabemos cómo funciona gracias a nuestras siete décadas de experiencia. El equipo bonaerense evalúa constantemente las oportunidades. Vemos potencial en Argentina para el portafolio de nuestras aerolíneas“, reconoció.

En ese sentido, afirmó que Lufthansa lleva 70 años volando en Argentina de manera ininterrumpida, con una ocupación promedio superior al promedio mundial. del resto de compañías aéreas del grupo. “Hay mucha demanda por parte de los argentinos y esperamos que siga en la misma dirección en 2024, al igual que en la región. Existe una necesidad de viajar, principalmente entre los clientes que valoran el servicio”, dijo Naeve.

Otras áreas como Austrian Airlines forman parte del grupo.compañía aérea austriaca; Aerolíneas de Bruselas, aerolínea belga; Descubra las aerolíneas, la nueva aerolínea para el público vacacional del Grupo Lufthansa; y eurowings, que ofrece tarifas más bajas en vuelos “punto a punto” en el continente europeo. Sin referirse a cuál podría aterrizar en el país, Naeve deslizó que Analizan posibilidades.

Actualmente, el grupo cuenta con 33 vuelos semanales en la región. A los siete de la ruta Buenos Aires-Frankfurt de Lufthansa y a los dos de Buenos Aires-Zrich de Swiss, se suman los tres de Lufthansa entre Río de Janeiro y Frankfurt y los siete entre São Paulo y Frankfurt, además de los siete de Suiza entre San Pablo y Zrich. En Colombia opera Bogotá-Frankfurt siete veces por semana.

Nueva clase business de Lufthansa

A nivel global, el grupo está llevando a cabo el mayor plan inversor de su historia, que supone un desembolso de 2.500 millones de euros anuales hasta 2030 en aviones nuevos, más eficientes en combustible y más silenciosos. Entre 2024 y 2025, otros 2.500 millones de euros se destinarán a nuevos escaños. de todas las clases, catering y lounge, y servicios digitales a bordo.

Este proyecto contempla la llegada a Argentina de la renovación de las cuatro cabinas de servicio, dirigido al segmento corporativo y vacacional. El cambio se implementará progresivamente en la flota de la aerolínea y Llegará a la Argentina entre el año próximo y 2025 en el avión 747/800, llamada ‘La Reina del Cielo’. De esta forma, una Suite Plus de primera categoría se convertirá en una habitación privada en el aire.

“La demanda sigue aumentando tanto para vuelos de corta como de larga distancia. Y continúa la tendencia que se registra desde la pandemia. aumento de reservas en clases premium, es decir, clase business y primera clase“Naeve analizó.

Según sus últimos resultados financieros, correspondientes al periodo julio-septiembre, Los ingresos del grupo ascendieron a 10,3 mil millones de euros. El beneficio antes de impuestos fue de 1.500 millones de euros y Se trata de la cifra más alta en la historia de Lufthansa en un solo trimestre.

Naeve atribuyó el resultado a “una estrategia exitosa de combinar múltiples aerolíneas, marcas y centroslo que convierte al grupo en un actor global, con mejoras significativas en la estabilidad operativa, incluso en el desafiante entorno global actual”.