Microcoche deportivo y ruidoso: Abarth 695: el italiano es un pequeño alboroto

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Si es un 500 nuevo, entonces la versión eléctrica, ¿no? Sin embargo, si toma el Abarth 695 para dar una vuelta, definitivamente podría llorar el viejo mundo de los motores de combustión. Algo para los fanáticos nostálgicos de la cultura de conducción orientada a la experiencia, pero nada para la vida cotidiana y la familia. Y ni económico ni barato.

Los autos eléctricos actualmente en demanda en Alemania conducen silenciosamente, a menudo sin esfuerzo, en algunos casos casi como si fueran solos. Por un lado es agradable, por el otro es aburrido. Un viaje con el modelo superior 695 de Abarth muestra cuán arbitraria es la experiencia de conducción eléctrica. Ya sea ira y frustración o admiración y alegría, un paseo en el pequeño motín es también un paseo salvaje en la piscina de olas de las emociones. Uno casi quisiera pensar: Qué bueno que todavía exista algo así.

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El Abarth es ruidoso y rápido a pedido.

(Foto: Abarth)

Esto también se aplica al tamaño: con una longitud de 3,66 metros, el ícono de Italo también es una alternativa flagrante al crecimiento aparentemente imparable de los automóviles. El 695 casi parece un poco perdido al lado de los muchos modelos SUV, furgonetas y crossover. Sin embargo, no pasa desapercibido. Nuestro ejemplo de prueba, un Tributo 131 Rally, parece casi un paraíso con pintura metalizada de dos tonos, llantas de 17 pulgadas con acabado de corte de diamante, cuatro tubos de escape y el poderoso alerón en el borde del techo. En este atuendo, tampoco oculta cuáles son sus intenciones reales.

Gema óptica y háptica

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Los elementos de carbono en el volante, entre otras cosas, dan una impresión táctil.

(Foto: Abarth)

También son más que claros al mirar hacia el interior. Los pedales de aluminio, el carbono real en el volante de cuero extraadherente, el tablero de Alcantara y los asientos deportivos Sabelt realmente hechos para autos de carreras crean el ambiente para una experiencia de conducción que no es del todo cotidiana y se intercala con ciertas dificultades. La base actual se caracteriza por aburridos mundos de plástico duro, pero nuestro 695 se experimenta como una joya visual y háptica.

Lo que no ocultan los numerosos extras: la base del Abarth, el clásico Fiat 500, tiene más de 15 años. Incluso las innovaciones como el cuadro de instrumentos digital o la pantalla de información y entretenimiento de 7 pulgadas no pueden ocultar esto, especialmente porque el sistema multimedia Uconnect a bordo ya no está actualizado en términos de conectividad. En el Tipo, por ejemplo, Fiat ofrece una versión más nueva en la que, entre otras cosas, la integración de Android Auto es mucho mejor.

Como antes: clave en la cerradura

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La posición del ala grande del borde del techo se puede ajustar. Probablemente no necesite esta función.

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(Foto: Abarth)

De acuerdo con la costumbre de los viejos padres, se debe insertar una llave real en una cerradura y girarla para arrancar el motor. El cuatro cilindros y 1.4 litros cobra vida de manera robusta. Fiat ha tenido el motor en su gama durante mucho tiempo. El Abarth sigue siendo el último modelo en el que el turbo cepillado puede desahogarse. En el caso del 695, también puede competir en su configuración más alta con 132 kW/180 hp, suficiente para un vehículo pequeño de una tonelada. No está dominado, pero aún puede transmitir un cierto sentimiento de soberanía. La aceleración ligeramente mejor durante los sprints intermedios es particularmente agradable en comparación con el 595 más débil. El desplazamiento es el mismo, pero la variante de 180 hp ofrece la sensación de propulsión más rica.

Se ve y suena realmente venenoso cuando presionas el botón del escorpión. Luego, el Abarth se aferra aún más ávidamente al acelerador y ruge unos pocos decibeles más prominentemente a través del área. Cuando andan por la ciudad, no todos parecen apreciar el comportamiento adolescente. En cualquier caso, registramos una u otra mirada no siempre amigable.

No apto para uso diario y para familias.

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A pesar de un montón de plástico duro, el enano venenoso está amueblado con nobleza.

(Foto: Abarth)

Incluso en el propio 695, pudimos escuchar alguna que otra expresión de disgusto desde la segunda fila. Algunos topes de velocidad pusieron a Sohnemann en contacto forzado con el cartel principal, que entonces era cualquier cosa menos divertido. El enano venenoso (¡es decir, el Abarth!) ciertamente no es adecuado para el uso diario y para las familias.

Los recorridos por autopista siguen teniendo su atractivo con el 695, porque aquí puede llevar al límite el potencial dinámico, que es extraordinario para un automóvil pequeño. Después de todo, los 225 km/h son posibles, pero realmente no te sientes cómodo más allá de los 200. Y una mirada al indicador de combustible le recuerda que debe tomárselo con calma. Quemamos 8,7 litros cada 100 kilómetros. Eso está bien para un auto deportivo, pero ciertamente no es un récord glorioso para un auto pequeño. En un recorrido largo, nos sorprendió lo relajada que es la postura forzada en el asiento baquet, incluso después de cientos de kilómetros.

En cualquier caso, una curva cerrada no puede hacer ningún daño con el 695, porque el pequeño torbellino está muy abierto a maniobras rápidas de izquierda a derecha. Sin embargo, aquí también muestra una naturaleza vivaz y orientada a la experiencia. A pesar de la tecnología de control, las ruedas delanteras a menudo rozan, la carrocería gira alrededor de su propio eje vertical y el chasis deportivo comunica meticulosamente incluso pequeños baches a los ocupantes.

Con todo, el animado italiano conduce un poco caprichosamente, por lo que un mayor grado de atención no puede hacer daño hacia la turbulenta zona fronteriza. Pero como decía al principio: el Abarth 695 no es aburrido. No es barato, por cierto, porque se deben al menos 31.000 euros por el sedán como cambio manual. Por este dinero obtienes un auto eléctrico bien hecho.

Abarth 695 – especificaciones

  • Microcoche deportivo de tres puertas; Largo: 3,66 metros, ancho: 1,63 metros (con retrovisores exteriores: 1,89 metros), alto: 1,49 metros, distancia entre ejes: 2,30 metros, volumen del maletero: de 185 a 550 litros
  • Propulsión: motor turbo de gasolina de 1.4 litros con cuatro cilindros; 132 kW/180 hp, par máximo: 250 Nm a 2250 rpm, tracción delantera, transmisión manual de cinco velocidades,
  • 0-100 km/h: 6,7 s, Vmáx: 225 km/h
  • Consumo estándar (WLTP) 6,8 litros/100 kilómetros, consumo de prueba: 8,7 litros, emisiones de CO2: 156 g/km
  • Precio: desde 30.990 euros

Tags: Microcoche deportivo ruidoso Abarth italiano pequeño alboroto

 
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