Los ‘obstáculos’ que frenan el proyecto de la autopista de La Plata – .

Los ‘obstáculos’ que frenan el proyecto de la autopista de La Plata – .
Los ‘obstáculos’ que frenan el proyecto de la autopista de La Plata – .

La insolvencia económica, la inseguridad y las dificultades en el plan de desarrollo ambiental frenan el proyecto de la carretera La Plata – Gallego, que desde hace varios años es un sueño para los habitantes del occidente del Huila. Los recursos financieros para la obra fueron anunciados por el entonces gobernador Luis Enrique Dussán, con una inversión de $42.000 millones, sin embargo, parece que los retrasos provocados por los puntos antes mencionados son significativos.

Johan Eduardo Rojas López

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Uno de los compromisos más esperados por los habitantes del occidente del Huila es la ejecución de la carretera La Plata – Gallego, que luego de una inversión de $42.000 millones, durante el periodo de gobierno inmediatamente anterior, encabezado por Luis Enrique Dussán, se firmó el contrato y dio inicio a un anhelo de décadas.

Este proyecto, que tuvo impacto en el Plan de Desarrollo Huila Crecer, pretende impactar positivamente al 85% de los habitantes de la zona rural de La Plata y al 100% de las zonas rurales y urbanas de Argentina. “Han sido muchos años de espera, promesas y hasta ahora estamos viendo resultados”, dijo el exdiputado y ahora intendente de La Plata, Camilo Ospina, en agosto de 2021.

Es hora de acelerar

Este proyecto vial acaba de ser visitado por el secretario de Vialidad e Infraestructura del Huila, Andrés Camilo Cabrera Leiva, quien dijo que se realizó un diagnóstico sobre el estado de la ejecución de este proyecto y, además, hizo un fuerte llamado al contratista para que agilice y cumpla con todo lo contratado para esta pavimentación.

Durante la visita de inspección, el titular del departamento constató que los trabajos se están ejecutando a cabalidad en cuanto a cantidad de obra, cronograma de ejecución y calidad de la misma. Se pretende pavimentar 10 kilómetros que conecten al sector del Bajo Pedregal del municipio de La Plata con la localidad de Gallego, y al Huila con el suroeste del país.

Según el Secretario de Vías e Infraestructura del Huila, “esta es una de las obras de mayor impacto en el Huila, de importancia nacional que conecta al departamento con el Cauca. Es un articulador vial que se utiliza en momentos de emergencia y esto lo hemos visto cuando el túnel de la línea obstruye su movilidad, se nota mucho el tránsito de vehículos pesados ​​por nuestro municipio de La Plata, ayudando a descongestionar el centro del país”.

“Hemos atendido el llamado del comité de veeduría, quienes mostraron una importante preocupación por temas que afectan el buen desempeño de la construcción de este proyecto, y donde predominan situaciones ambientales que implican retrasos importantes. Luego de la visita se establecieron varios compromisos por parte del contratista de la obra, el comité de veeduría y supervisión, el propio comité de veeduría y, por supuesto, la Secretaría de Caminos del Departamento”, agregó Cabrera Leiva.

Villalba busca mayor inversión

El Secretario aseguró también que el gobernador, Rodrigo Villalba Mosquera, tiene un interés particular en La Plata, por lo que una de sus prioridades es poder llegar al distrito de Belén, haciendo lo propio en la gestión de recursos con el Gobierno Nacional.

“Sabemos que nuestro Gobernador ya se reunió con la exviceministra de Infraestructura, y se prepara para tomar posesión como nueva ministra de Transporte, María Constanza García, para que el Gobierno Nacional se comprometa con esta inversión, incluso proponiendo un cofinanciamiento importante con recursos departamentales si fuera necesario”, manifestó el titular de la cartera, quien agregó que, para ello, es muy importante que se concluya la obra que va a Gallego, que es la que se ha contratado.

Por ello, “estamos constantemente velando porque se cumplan los términos del contrato. Una vez concluida esta obra, podremos hablar de continuar con una nueva administración, que es pavimentar Gallego hasta Belén”, afirmó.

Los recursos financieros para el proyecto fueron anunciados por el entonces gobernador Luis Enrique Dussán, con una inversión de $42.000 millones.

Llamada de atención

El servidor público manifestó que durante su visita se reconocieron buenos aspectos de la ejecución, sin embargo, también se adelantó en hacer un fuerte llamado de atención a los contratistas de esta obra vial para que agilicen su ejecución. “Este proyecto vial, La Plata-Gallego, viene presentando dificultades ambientales y en las cuales la
“La Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena, CAM, viene realizando un seguimiento estricto. Exigimos al contratista que se coordine con el equipo de supervisión bajo una nueva metodología de seguimiento para superar estos problemas ambientales que retrasan las obras”, manifestó el secretario.

Todo esto se debe a que “se evidencia un retraso importante”, por lo que es imprescindible exigirle al contratista un nuevo plan de choque porque es necesario para que la obra concluya. “El contratista está en proceso de hacer algunas modificaciones al proyecto, lo que podría generar extensiones al plazo del contrato”, concluyó.

¿Hay algún retraso?

Para contexto, es importante resaltar que, en febrero de 2023, ante el gobernador del Huila, Luis Enrique Dussán López, y en presencia del director regional del Invías, Jesús Eduardo Rincón, y del representante legal de la firma Explanan SAS, David Aristizábal Zuluaga, quien es el ejecutor, se protocolizó la firma del contrato de obra pública 1584.

En esa oportunidad, el entonces gobernador del Huila, Luis Enrique Dussán López, dijo que, “esa vía es nacional, sin embargo, nosotros aportamos $16.000 millones y la Nación $26.000 para un total de $42.000 millones, incluyendo la supervisión”.

El gerente regional de Invías, Jesús Eduardo Rincón, a su vez, expresó la importancia de este proyecto y la obtención de recursos. “Esta vía depende de la pavimentación de la PR 28, que está ubicada en la inspección Gallego en el municipio de La Plata, hasta la PR 38500 donde actualmente existe el pavimento, que está en el sector Retiro, muy cerca del municipio de La Plata”, indicó.

En tanto, el ingeniero David Aristizabal Zuluaga, representante legal de la empresa Explanan SAS, precisó en esa oportunidad que, “estamos legalizando el contrato en los primeros días de enero, iniciamos actividades de estudio y diseño alrededor del 15 de enero, para iniciar la obra física a finales de enero, principios de febrero. El contrato está cerca de los $38.000 millones, son 10 kilómetros, además, hay un tramo intermedio que es bastante complejo, -hay mucha roca-, pero ya visitamos la zona y creemos que es factible terminarlo en el plazo previsto”.

El plazo al que se refería, según la misma página de la Gobernación del Huila, sería de 24 meses; pero con los retrasos que se están presentando, evidentemente no estará listo a inicios de 2025 como se había prometido.

Dificultades

Ante todo esto, Hugo Perdomo, presidente de la Asociación de Conductores de Camiones Volquetes de La Plata, expuso las tres principales dificultades que podrían estar obstaculizando las obras. La insolvencia económica, la inseguridad y un retroceso en el plan de desarrollo ambiental serían los componentes que podrían alargar el proyecto que ejecuta la firma antioqueña Explanan SAS.

“El último pago que recibimos fue en febrero, por lo que es una situación compleja para nosotros sostener toda la operación sin estar al día con la compensación económica. Nos deben alrededor de 180 millones de dólares con facturas emitidas hasta abril. Su versión es que tienen varios informes presentados y no les han pagado, y como no han recibido los pagos por los trabajos realizados, tampoco nos están pagando”, dijo Hugo Perdomo.

El segundo componente que los tiene en jaque, según el presidente de la Asociación de Camiones Volqueteros de La Plata, es la suspensión de la obra desde aproximadamente mayo por una dificultad que surgió con el plan de desarrollo ambiental. “Esto complica la situación porque no tienen la posibilidad de terminar la excavación y disposición de los escombros. Al parecer no se ha cumplido con el plan de manejo ambiental y, debido a esta medida preventiva, no pueden desarrollar la obra como se venía haciendo, en el plazo que se quería”, comentó.

El tercer y último punto de preocupación está relacionado con la inseguridad que generan los grupos armados ilegales. Según LA NACIÓN, en reiteradas oportunidades “un grupo de personas armadas ha ingresado al campamento donde se encuentran los equipos para amenazar y llevarse algunos elementos. En una oportunidad incluso tuvimos que irnos porque entraron y se llevaron las llaves de los equipos, diciendo que teníamos que negociar con ellos”.

 
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