Estos son los coches que serán sancionados por circular entre la M-30 y la M-40 – .

Estos son los coches que serán sancionados por circular entre la M-30 y la M-40 – .
Estos son los coches que serán sancionados por circular entre la M-30 y la M-40 – .

Descubre todo lo que necesitas saber sobre las multas en Madrid.


  • Juan Carlos Acero
  • Desde 2014 me he especializado en redacción de contenidos y marketing. Me encanta escribir sobre la industria del automóvil y el mundo empresarial. En mi carrera como redactora he escrito para multitud de medios especializados.

Desde el 1 de julio, el Ayuntamiento de Madrid multa a los vehículos con clasificación ambiental A que circulen por la denominada Zona de Bajas Emisiones entre la M-30 y la M-40. En definitiva, aquellos que no tengan la clasificación diferente de la Dirección general del tráficoHasta hace unos días, existía un periodo en el que se lanzaban apercibimientos sin multa y que se extendía desde el 1 de febrero de 2024 hasta el 30 de junio. En lo que se insistía era en que los turismos que no estuvieran domiciliados en el Ayuntamiento de Madrid y que no tributaran el impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica en la capital de España y que estuvieran incluidos dentro de la categoría ambiental A.

Aprendiendo más…

Lo que ocurre es que hasta el primer día de julio los propietarios de este tipo de vehículos eran susceptibles de ser denunciados o multados si eran detectados por las autoridades que se dedicaban a controlar el tráfico o por las cámaras, además de las cámaras de semáforo instaladas que ya estaban sujetas a un periodo de aviso previo. Lo que ocurre ahora es que la multa por circular por zonas restringidas sin cumplir los requisitos era de 200 euros. El caso es que si se paga con la opción de pronto pago, La multa se reducirá a 100 euros.Es importante tener en cuenta que las sanciones no implicarán la pérdida de puntos en el propio permiso de conducir.

¿Hasta dónde llega la ZBE de Madrid?

Tráfico en la M-30

Lo que hizo el Ayuntamiento de Madrid fue establecer la ZBE de la capital en enero de 2022. Con ello, a partir de ese momento, lo que hizo fue ampliarla progresivamente. zona de influencia de la ZBEque actualmente cubría todo el perímetro de la ciudad, llegando en algunos puntos incluso más allá de la propia M-40.
Se cubren todas las calles situadas en el municipio de Madrid, de tal forma que se restringe el acceso así como la circulación de vehículos que no dispongan de distintivo ambiental o que tengan clasificación A en el mismo Registro de Vehículos de la DGT.

Para ser más concretos, podemos hablar de vehículos diésel matriculados antes de 2006 y de vehículos gasolina antes de 2000 en las siguientes categorías en función de criterios de uso: 00 (sin especificar), 02 (familiar) y 33 (todoterreno).

Esto no afectará a los vehículos de carga ni a las motocicletas que no tengan etiqueta.

Sólo podrán cruzar el término municipal de Madrid cuando utilicen la M-40, M-45 y la M-50Lo mismo ocurrirá cuando se atraviesen las autovías radiales hasta el límite de la primera de ellas. Las vías quedarán libres de restricciones de forma que se garantice la conectividad en la propia red viaria.

¿Son justas estas medidas?

Bueno, lo cierto es que no podemos decir que esta vez estemos por detrás en la implementación de las medidas en comparación con otros países europeos. Incluso podríamos decir que vamos un paso por delante de ellos.

El objetivo es reducir las emisiones y sustituir el parque automovilístico por modelos más limpios y silenciosos, todo ello en beneficio de los usuarios.

Es cierto que hay mucha gente que tiene ciertas dudas respecto a este tema, pero no hay que olvidar que es algo que también viene de Bruselas, otra cosa es considerar si hemos tenido prisas en nuestro país y la velocidad a la que van. otros países en su implementación.
Aquí podríamos tener un debate muy interesante en el que podremos ver que todo tiene sus matices y que no hay verdades absolutas al respecto.

¿Qué podemos concluir de esto?

Bueno, en líneas generales creemos que es un movimiento muy positivo que vale la pena seguir, ya que al final queremos tener Un mundo un poco más limpioLo cual no significa que no tengamos que cuidar también de los propios usuarios.

Es evidente para todos que los precios de los vehículos nuevos actualmente son excesivos y que podrían ser algo más bajos para que mucha más gente se animara a comprarlos. un vehículo híbrido o directamente eléctrico.

Habrá que ver entonces cómo se comportan las marcas y si también son capaces de avanzar en un tema tan necesario para los usuarios y para la propia industria como son las baterías y la autonomía de los vehículos. Habrá que esperar, ¿no?

 
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