El Ente Regulador de los Servicios Públicos (ERSeP) autorizó un aumento en el 9,29% del billete de transporte interurbano de viajeros en la provincia de Córdoba. Es el quinto aumento en lo que va de año, pero lo vamos a traducir en números, porque no hay bolsillo que pueda aguantarlo.
Desde diciembre de 2023 hasta esta parte del año, cuando se comience a implementar el aumento del 9,29% autorizado para junio, el billete habrá subido muy por encima del 300%, y estamos hablando de menos de seis meses.
En enero, la tasa aumentó un 97,4%; en febrero el 44,28%; en marzo el 32,8%; en mayo 11%, y en junio 9,29%. Si uno toma el precio del boleto, 100 pesos en diciembre, en enero empezó a pagar $197,40; en febrero $284,80; En marzo, aplicando el aumento del 32%, pasó a pagar $378; en mayo, $418, y ahora en junio pasará a $457.
Es decir, por cada 100 pesos de boleto que se pagó en diciembre, en junio estamos en $457. Es cierto que no todas las empresas aplicaron todas las subidas, pero, por ejemplo, tomemos el ejemplo de Córdoba-Carlos Paz. En diciembre el billete costaba 800 pesos, en enero subió a casi mil 580 dólares; en febrero, saltó a 2.200 dólares; en marzo, a $2.900; en mayo, a 3.100 dólares.
Si se aplica el aumento previsto para junio, pasará a $3,380. Es decir, en Carlos Paz, para venir a Córdoba en diciembre un vecino pagó 800 pesos y ahora va a pagar $3.380 en junio. Estamos hablando en menos de seis meses.
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Estamos hablando de un servicio Carlos Paz-Córdoba, que tiene frecuencias, tiene ruta y regreso, no hay mayores inconvenientes. Pero tenemos muchas otras zonas de la provincia donde la frecuencia es de pobre a muy pobre, donde este porcentaje también ha aumentado.
Por ejemplo, si uno toma el caso de Córdoba-Carlos Paz y no tiene el beneficio del Boleto Educativo, Adulto Mayor, Boleto de Trabajador Social para ir y volver a trabajar los 21 días hábiles al mes, necesita $141.000. Estamos hablando de una ciudad muy cercana a Córdoba capital. Especialmente quienes utilizan el transporte interurbano en la provincia de Córdoba, ¿han notado una mejora en la frecuencia?
En primer lugar, para viajar hay problemas con la tarjeta TIN. Luego tenemos el problema de las frecuencias. Todavía nos preguntamos por qué existe la tarjeta TIN en Córdoba, por ejemplo. Dado que existe, es vergonzoso. Después del tema de la carga de crédito.
Se entiende que hubo un retraso en el precio del billete de transporte interurbano, se entiende un nuevo esquema de subsidios que no llega a la provincia de Córdoba. ¿Pero quién entiende quién tiene que tomar ese autobús para viajar desde puntos lejanos de la provincia de Córdoba? ¿Quién puede pagar una tarifa diaria de más de 3.000 pesos para trasladarse de Carlos Paz a Córdoba? Ni hablar de los que van desde dos localidades lejanas y no pasan, por ejemplo, por grandes ciudades como Córdoba Capital, como Río Cuarto y Villa María, donde prácticamente no tienen servicio. O es muy escaso. O muy pocas frecuencias.
Aún así, tenemos precio del primer mundo y frecuencias del tercer mundo. El billete se está volviendo impagable en el transporte interurbano de la provincia de Córdoba. Y las subidas continúan, las quintas del año pese a que enero empezó con un incremento del 97%. En otras palabras, la tasa de enero se duplicó.
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Aun así, los aumentos continúan y nada hace pensar que no continuarán en el segundo semestre.
En vacaciones ¿cómo son los usuarios? Hay muchas frecuencias que se elevan directamente. Y los que tienen la obligación de desplazarse, la necesidad, no tienen manera.
En su momento, el esquema nacional de subsidio al transporte contemplaba el transporte urbano e interurbano hasta 60 kilómetros porque se entendía que muchas personas hacían ese viaje o hasta esa cantidad de kilómetros para ir y volver del trabajo con regularidad. Por este motivo, se subvencionaron en gran medida estas distancias cortas, si se quiere, hasta los 60 kilómetros.
Cierro con una pregunta. ¿Es necesario que tengamos ERSEP en Córdoba? ¿Cuál es el motivo de la ERSEP? Si la luz va a subir como lo hace, sin pasar prácticamente por ningún control, simplemente previo aviso de la empresa, si la interurbana aumenta en estos porcentajes… Porque el número de empleados que tiene, el nuevo edificio que tiene, los afiliados, que fue creada en su momento por el exgobernador José Manuel De la Sota, para ser una contraloría, no sólo de la prestación de servicios, sino también de tarifas, pierde su finalidad.
Aguas Cordobesas aumenta en función de lo que requiere. Es una notaría de lujo que nos cuesta cara y que ni siquiera la ERSEP puede ayudar a sus usuarios.
En estos tiempos ¿por qué tenemos tarjeta TIN y no pagamos por QR, con tarjeta de débito o crédito? Bancor es una excepción, pero está todo dentro de lo mismo.
No hay acciones para mejorar la vida de las personas. El funcionario está ahí para ayudar a la gente, para ver cómo alivian sus problemas, cómo eliminan más complicaciones. Aquí parece que todo lo que depende de este tipo de situaciones es un impuesto a la vida, es decir, es el impuesto a la ciudadanía. Esto tampoco va en contra de las empresas que prestan el servicio, pero la sensación es que, en cualquier caso, sólo se piensa en las empresas. Por eso digo, ¿Cuál es la razón de existencia, por ejemplo, de la ERSEP? ¿Porque?
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