La historia de la creación de las ochavas en las esquinas – .

La historia de la creación de las ochavas en las esquinas – .
La historia de la creación de las ochavas en las esquinas – .

La iniciativa ochava en Argentina comenzó en 1821 (Recoleta, BA, 2018. Facundo de Zuviría)

Él 14 de diciembre de 1821, Bernardino Rivadaviaentonces Ministro de Gobierno y Relaciones Exteriores de Buenos Aires durante el mandato de Martín Rodríguezfirmó el decreto titulado “Edificios y calles de ciudades y pueblos.”. Este documento establecía que todos los rincones de los edificios de Buenos Aires debían tener lo que hoy se reconoce como “ochavá”.

La “ochava”, también conocida como “chaflán” en España, Consiste en un corte oblicuo en los edificios que se encuentran en las esquinas de cada manzana.. El motivo era facilitar la circulación y visibilidad a los transeúntes y, sobre todo, reducir los robos sorpresa que eran habituales en aquella época. La medida tenía como objetivo evitar que las personas chocaran en las esquinas.especialmente con los vendedores ambulantes que en aquella época solían utilizar un poste en el que colgaban sus productos.

En ese momento Buenos Aires no tenía diferencias entre distritos. La normativa se aplicó en la ciudad de Buenos Aires y se extendió al resto de ciudades y provincias.. Sin embargo, todavía es posible encontrar varios rincones en Buenos Aires sin ochava. Algunos de estos casos son construcciones anteriores al decreto de Rivadavia y que lograron sobrevivir a la modernidad.

A pesar de ser normal hoy en día, todavía hay rincones que no tienen ochavas (Caballito, BA, 2018. Facundo de Zuviría)

Gran parte de los edificios que resistieron este cambio se deben a derribos, aperturas de calles y ensanchamientos que los eximieron del requisito de ochava. En cuanto a Buenos Aires, Se estima que existen más de 20 esquinas sin octava que aún logran resistir la modernización de la época Rivadavia.

Agustín Avenalíque se define como Flaneur (como caminante urbano) y periodista, en 2020 hizo un hilo sobre X sobre el origen de este diseño en las esquinas. En ese momento contó los rincones de Buenos Aires que no tienen ochava y Encontró 29 que continuaron como en la época anterior a Rivadavia.

Hay algunos puntos emblemáticos sin ochava, entre los que se encuentra por ejemplo Altos de Elorriaga, en Adolfo Alsina y Defensa. Allí se encuentra la casa de dos pisos más antigua en pie de la capital argentina. Este tipo de lugares son testigos de una época pasada y de cómo evolucionó la ciudad..

Altos de Elorriaga es uno de los pocos rincones de Buenos Aires que no tiene ochava (Crédito: Turismo Buenos Aires)

Además de los problemas de visibilidad y seguridad en las curvas, Otro factor relevante en la decisión de implementar ochavas fue el estilo europeo, tan admirado por muchos líderes del siglo XIX. En ese contexto, el corte diagonal en las esquinas era una medida práctica, pero ocultaba una elección estética con la vista puesta en ciudades emblemáticas como París y Roma.

Más allá de ser una moda en aquella época, No era algo nuevo en Europa. una reforma de Romallevado a cabo por el Papa Sixto Vlogró implementar grandes avenidas que unían puntos de interés, y en sus intersecciones Se colocaron ochavas para facilitar la movilidad y mejorar la estética urbana.

Un aspecto curioso es que algunos edificios históricos, como el Santa Casa de Ejercicios Espirituales, en Avenida Independencia y Salta, no presentan ochavas, ya que son anteriores al decreto de Rivadavia. En estos antiguos edificios se puede ver cómo era Buenos Aires antes de la implementación del “chaflán”.

La presencia de la ochava tuvo una búsqueda estética por su uso europeo (Crédito: Google Maps)

Hoy en día, las ochavas siguen siendo un elemento destacado en el urbanismo de Buenos Aires. Aunque la ciudad ha cambiado mucho desde los tiempos de Rivadavia, la idea de tener rincones con ochava sigue vigente.. La ochava, actualmente, mejora la visibilidad para los conductores en cada esquina, así como para los transeúntes. Y también se integró como parte esencial del paisaje urbano porteño.

Es un decisión tomada hace más de 200 años que todavía influye en la estructura y seguridad de la ciudad. Este legado de Bernardino Rivadaviamás allá de su desempeño como Presidente, muestra cómo una simple medida puede tener un impacto duradero y práctico en la vida diaria de las personas.

 
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