¿Qué se sabe sobre la investigación y cuándo volverá el servicio completo? – .

A una semana del accidente de tren de San Martín en Palermo, el servicio continúa operando restringido entre Villa del Parque y Cabred. Aún no se sabe cuándo regresará completar el recorridoy se esperan los resultados del informe elaborado por la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) y el avance de la investigación judicial, a cargo del juez Julián Ercolini.

El JST podría terminar de elaborar su informe entre este viernes y el fin de semana, según un comunicado. Y en el archivo hay 7 acusados, entre ellos 4 maquinistas y 3 señalizadores. En ese sentido, Ercolini preguntó el secuestro de imágenes obtenidas por cámaras, analizar la participación de posibles sospechosos aún no identificados, estudios periciales sobre modulaciones de radio y también la abriendo teléfonos móviles quienes fueron secuestrados para evaluar posiciones y movimientos, tanto de los trenes como de las personas presuntamente involucradas.

Además, el reglamento de funcionamiento de la línea y el sistema de señalización, que quedó fuera de servicio por robo de cable. Por tanto, la principal hipótesis que se sigue tiene que ver con que hubo una falla humana en la comunicación, y que los maquinistas del tren que había salido de Retiro con pasajeros no fueron avisados ​​de que había una formación detenida en la misma vía.

Este Viernes, Otro incidente involucró al San Martín. Una formación atropelló a una mujer, que sufrió múltiples heridas. Según Trenes Argentinos, el servicio continuó operando en rutas alternativas.

Mientras que el jueves, como se informó, “Se realizaron pruebas de carga con el paso de dos locomotoras por el lugarcon el fin de determinar el estado de la estructura del puente para la circulación de formaciones ferroviarias”. Hasta este viernes no había noticias sobre cuándo volverán a salir los trenes y llegarán a Retiro.

El Gobierno también anunció que declarará la “emergencia ferroviaria”. Y busca reactivar préstamos del BID otorgados pero no ejecutados, uno de ellos para San Martín, para utilizar los fondos en obras de infraestructura ferroviaria en esta y otras líneas metropolitanas.

El choque

El foco de la investigación está en determinar por qué el tren de placa número 3353, que salió de Retiro a las 10:20, No fue advertido que había una formación detenida en el puente Figueroa Alcorta. Todo ocurrió el pasado viernes y hubo más de 90 personas heridas.

La formación se detuvo a las 10:29, antes de llegar al viaducto. Luego se le permitió avanzar y a las 10:31 se estrelló.

Lo primero que trascendió fue que la línea estaba operando sin el sistema de señalización debido al robo de cables. No está claro si fue diez días antes del incidente o entre enero y febrero. El servicio operaba con lo que se conoce como “vía libre”, un sistema en el que se utilizan notificaciones escritas, a través del sistema de radio o abanderados que habilitan el tránsito de trenes. El foco principal de la investigación se sitúa en un fallo de comunicación.

Video

La furgoneta atropellada por un tren de viajeros fue retirada con dos grúas. La locomotora y el resto de vagones del tren de viajeros serán retirados por las vías.

Otro elemento que se tuvo en cuenta tras el accidente es el de la desinversión a la que ha estado sometido el sistema ferroviario en los últimos años y desde que Javier Milei se hizo cargo del Gobierno en diciembre. Los trenes sufrió un recorte del 60% en los primeros cuatro meses de 2024, respecto al mismo periodo del año anterior, según el análisis presupuestal realizado por el área de Justicia Fiscal de la organización no gubernamental Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ).

Además, la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), empresa estatal que opera las líneas San Martín, Roca, Mitre, Belgrano Sur y Sarmiento, Es una de las firmas privatizables en la lista de la Ley de Bases aprobada por la Cámara de Diputados.

Cuando el “emergencia ferroviaria” anunciado por el Gobierno, con base en un informe de la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT) de abril, el Gobierno podrá tener fondos disponibles más rápidamente para resolver problemas que requieren una resolución rápidacomo el robo de cables que provocaron que las señales del tren San Martín no funcionaran.

Al mismo tiempo, El tren Roca sufre retrasos y cancelaciones por obras en un viaducto de entrada y salida de la estación Constitución que obligaron a reducir frecuencias. Los distintos ramales de la Mitre también sufren problemas de frecuencia debido a distintos tipos de inconvenientes.

 
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