Tras el recorte de Nación, llegan peajes en rutas provinciales

Tras el recorte de Nación, llegan peajes en rutas provinciales
Tras el recorte de Nación, llegan peajes en rutas provinciales

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, envió un proyecto de ley al Legislativo para habilitar peajes en todas las rutas provinciales pavimentadas por un período de 20 años.
El mandatario señala que el desfinanciamiento del Fondo Vial Provincial, provocado por el gobierno nacional al reducir el impuesto a los combustibles, sumado al deterioro por el tráfico intenso, han puesto en estado crítico las rutas provinciales.
El panorama general para la provincia es grave en sí mismo, como en la mayor parte del país, debido a la decisión del Gobierno de Javier Milei de no transferir fondos de coparticipación.

El proyecto ingresó a la Legislatura rionegrina el viernes pasado y sería discutido el próximo jueves 20. El texto establece un pago, denominado “aporte especial de peaje”, que será pagado por “quienes utilicen y aprovechen la infraestructura vial provincial, mediante la circulación con vehículos, remolques, remolques y/o maquinarias por ella”.

Para establecer el precio del peaje, el proyecto propone una unidad base que será el “litro de diésel grado 3 para venta al público en el ACA de Viedma”. Este valor se actualizará trimestralmente, será el 25% de la unidad base en motocicletas, una unidad completa en vehículos y el 50% del valor de la base imponible por cada eje de transporte pesado.

El proyecto prevé una novedad y es que permitirá un “régimen de pago mensual fijo para los contribuyentes que opten por el pago anticipado y simplificado de la aportación”, que tendrá un descuento del 25%. No está claro cómo se implementaría un descuento en los pases que no se han materializado.

“El Fondo Provincial, administrado por la Dirección de Vialidad Rionegrina, ha realizado gastos de operación en los últimos dos años que triplican los ingresos que recibe del Fondo Nacional de Vialidad. La actual situación de ajuste nacional pone en riesgo la capacidad operativa de Vialidad, por lo que se vuelve fundamental establecer el aporte”, dicen en el gobierno de Río Negro.

En el texto del proyecto de ley, Weretilneck afirma: “En el año 2023, este presupuesto se agotó en el mes de septiembre. En el presente año se agotó en el mes de febrero. En virtud de la situación descrita y para sostener los servicios esenciales que brinda, la DVR necesita que la Tesorería Provincial proporcione fondos para garantizar su funcionamiento.

“Pero sucede que el Tesoro de la provincia también está experimentando una caída drástica en los envíos de coparticipación que le debe hacer el Gobierno Nacional. Estas transferencias registraron una caída del 29,3% en términos reales, respecto a la misma quincena de abril de 2023, lo que contrasta con la inflación interanual del 296,45% a abril de 2024, según datos del Informe de Encuesta de Expectativas de Mercado del Banco Central”, señala Weretilneck. en el mensaje con el que envió el proyecto al parlamento.

“El escenario es alarmante. Combina, por un lado, fuentes de recursos nacionales congeladas y licuadas por índices inflacionarios y la falta de expectativas de que la situación se revierta en el marco del plan de ajuste implementado por el Gobierno nacional”, concluye el gobernador.

Es difícil imaginar cuál de las provincias podría presentar un panorama diferente, por lo que no sería extraño que los peajes comiencen a generalizarse por toda la geografía nacional.

 
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