El Gobierno apuntó a los intendentes que cobran más por la gasolina por aplicación de un impuesto y evalúa medidas

El Gobierno apuntó a los intendentes que cobran más por la gasolina por aplicación de un impuesto y evalúa medidas
El Gobierno apuntó a los intendentes que cobran más por la gasolina por aplicación de un impuesto y evalúa medidas

Manuel Adorni sobre municipios que cobran impuestos a los combustibles

El portavoz presidencial, Manuel Adorniapuntó hoy contra los alcaldes que cobran más por la gasolina por la aplicación de un impuesto en sus municipios y anunció que el Gobierno “Evaluar todas las alternativas para que esto deje de suceder y no suceda este abuso en el que se mantiene cautiva a las personas.”.

“Hemos notado cierta proliferación de varios municipios que están intentando cobrar nuevas tarifas a través del ticket de combustible, por ejemplo. Estamos terminando de evaluar todas las alternativas que tenemos disponibles para que esto deje de pasar, que no suceda, en un abuso que hay, que mantiene cautiva a la gente para cobrarles una tasa municipal que no tiene que ver con la carga de combustible y “ Eso deja a la gente atada a tener que pagarlo compulsivamente”, dijo el funcionario en su habitual rueda de prensa.

El tema del impuesto a los combustibles fue uno de los temas de la reunión de Gabinete de hoy, a la que no asistió el presidente Javier Milei.

Ante la caída de ingresos por la crisis y el ajuste público implementado desde la Casa Rosada, varios líderes comunitarios del conurbano bonaerense decidieron implementar una serie de tasas e impuestos para equilibra tus cuentas.

Entre las medidas adoptadas, algunas avanzaron con la implementación -o si existía anteriormente, el aumento- del impuesto de circulación, que grava el precio del combustible y, generalmente, está destinado al mantenimiento de las vías urbanas ejidales. Del total comunas que conforman el Gran Buenos Aires, 19 ya aplican o planean aplicar esta tarifaque varía entre el 1,5% y el 2,5% del precio del litro de combustible, o se establece como una cantidad fija.

El ingreso por esta vía consiste en cobrar un recargo por cada litro de gasolina o metro cúbico de GNC que se cargue en cualquiera de las estaciones de servicio ubicadas en cada distrito. Estas tasas producen importantes ingresos en varias arcas locales, y tanto ayuntamientos oficialistas como opositores las vienen aplicando desde hace años.

Debido a este costo adicional, el precio del combustible puede variar a algunos kilómetros de distancia en el conurbano bonaerense. Los municipios de Merlo, Pilar y Moreno encabezan el ranking. En el distrito que dirige el intendente peronista Gustavo Menéndez Se aplica una tasa del 2,50% para los combustibles líquidos y se eleva al 4,50% para el GNC. el pilarense Federico AchavalTambién de Unión por la Patria, decidió este año crear también una de estas tarifas por valores similares.

Otro de los distritos que decidió innovar es el del intendente de Quilmes y activista de La Cámpora, mayra mendozalo que logró la aprobación en el Concejo Deliberante de la incorporación de este mecanismo de recaudación para aplicar un cargo municipal del 2% sobre el precio total de la gasolina.

En La Matanza, el distrito más poblado, el porcentaje es del 1,5% por litro para gasolinas y diésel; y el 1% por el metro cúbico de GNC. Mientras que en José C. Paz, el alcalde Mario Ishii estableció un impuesto del 1% sobre el precio de los combustibles líquidos y del GNC para vehículos.

En Berazategui, donde gobierna Juan José Mussi, se votó en sesión extraordinaria que esta tasa será de aproximadamente el 2% de la carga de combustible. El homenaje también funciona en Avellaneda, Escobar, Florencio Varela, Vicente López y Hurlingham.

Aunque San Isidro es uno de los municipios que también cobra el impuesto de circulación, el intendente Ramón Lanús, del PRO, anunció que lo eliminarán próximamente.

En algunos distritos se vislumbraron resistencias, más allá de los votos contrarios de la oposición local en los consejos deliberantes. En Quilmes hubo algunas protestas de vecinos. En Florencio Varela, donde la tasa subió 2%, no alcanzó esas dimensiones y solo un grupo de personas ingresó al Concejo Deliberante.

Uno de los alcaldes que rechaza abiertamente las tarifas es Diego Valenzuela (PRO), de Tres de Febrero. “A mayor cantidad de impuestos, menos trabajo. Argentina tiene una carga tributaria muy alta. Hay que bajar los impuestos, no subirlos, y para eso hay que bajar el gasto público”, dijo en entrevista con Infobae a mediados del mes pasado.

Esa lista de municipios que decidieron no aplicar el impuesto de circulación incluye a Morón, San Martín y San Miguel.

Fuera del conurbano, un caso destacable es el del intendente de General Pueyrredón (Mar del Plata), GuillermoMontenegro, quien avanzó en febrero con el cobro de una “Tasa de Mantenimiento Vial de la Red Vial Urbana Municipal”. Se cobra cada vez que un usuario carga combustible y representa el 1,86% del billete final.

En la misma línea, en Azul, antes de dejar su gestión, el intendente Hernán Bertellys (Juntos) habían obtenido los votos para implementar un impuesto para los propietarios rurales que debían pagar el equivalente a hasta un litro de diésel por hectárea. La medida fue posteriormente ratificada por el alcalde. Nelson Sombra (ARRIBA).

En otro tramo de la conferencia de prensa, el vocero presidencial apuntó a la CGT por el paro del 9 de mayo, y dedicó especialmente algunas frases a Pablo Moyano, subsecretario del sindicato de Camioneros.

“El paro es una decisión de la CGT y de todos los que quieren sumarse al paro. Seguimos intentando entender qué quieren, en una huelga que evidentemente tiene más cuestiones políticas que reivindicaciones reales.. Siguen batiendo récords con un Gobierno tan joven y con tanto apoyo del pueblo. Si quieren hacer huelga y hacerle la vida difícil a la gente, lo lamentamos y estamos totalmente en contra de que esto suceda. Tiene un distanciamiento bastante llamativo de la realidad, al menos para quienes entendemos que en la Argentina hay que salir adelante trabajando, y si hay un cuestionamiento de la ley, la verdad es que tuvo media sanción y se debatió. en el marco del Poder Legislativo. La verdad es que no se entiende bien el desempleo”, apuntó Adorni.

Además, afirmó que Pablo Moyano “tiene un evidente desorden respecto a lo que propone”, en respuesta a las declaraciones del dirigente Camionero de que “Banelco pasó” por la media sanción en la Cámara de Diputados de la Ley de Bases, en referencia a el hecho de corrupción ocurrido en el año 2000 durante el Gobierno de Fernando De la Rúa.

Efectivamente es un personaje que claramente no está de acuerdo con lo que quieren los argentinos, obviamente tienen un desorden en lo que él propone como realidad. Si considera que hubo un Banelco, puede acudir a los tribunales, o tendrá alguna prueba que indique que así fue. Si considera que efectivamente hubo un episodio ilícito, tendrá sus motivos y los elementos para denunciarlo. Si no, quiere ubicarse en un momento de la Argentina que no es éste. Argentina empezó a mirar hacia adelante y la ley efectivamente lo marca. La ley mira hacia adelante. Las declaraciones de Pablo Moyano son suyas y están bastante alejadas de la realidad”, señaló el portavoz.

 
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