En realidad
Culto público respetable de La Orquesta. A partir de este momento quisiera compartir algunas reflexiones que van más allá de la realidad periodística que este reportero es capaz de detectar en el ejercicio diario de su trabajo. Los que Por respeto al canon periodístico no me permito contar para no subjetivar un hecho puramente noticioso… pero ahí están. En realidad. Aquellos Pequeñas rutinas que hemos llegado a normalizar., pero exigen un análisis profundo para no quedar en el abandono público. Luego está eso pongámonos de acuerdo o discutamos, pero con el único fin de poner el ojo ahí, y no volver a ignorarlos.
Y para empezar, Quiero permitirme hablar de movilidad sostenible sin hablar sólo de carriles bici o bicicletas. Y no porque tenga algo contra ellos. De hecho, Si me permites quiero hacerlo como ex ciclista urbano que soy. –y lo del “ex” viene de una bicicleta que me robaron en la Plaza de Armas, y de la cual no ha habido respuesta de la Fiscalía del Estado, pero ese es otro tema.
Por ello, os pido disculpas de antemano si creéis que este es un texto más sobre la supresión o permanencia de los carriles bici. Sin embargo, Tampoco estoy aquí para desestimar los esfuerzos que han logrado las comunidades, la sociedad civil y otras organizaciones. en esta cuestión.
Entonces… ¿a dónde voy con esto? Porque la movilidad sostenible no merece limitarse a ese concepto.
La armonización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial por parte del Congreso del Estado de San Luis Potosí debería ser un garantía de espacios para la libre circulación de quienes viajan por medios alternativos al automóvil. Eso, suponiendo que Los 9 diputados que solicitaron la baja han dejado el asunto bien manejado a sus respectivos suplentes.
El proyecto de movilidad para la capital potosina debe garantizar la permanencia de los espacios existentes y preparar la ciudad para dispersión homogénea del parque de vehículos. Eso, suponiendo que El Implan no va a “reciclar” los proyectos de administraciones anteriores, como se ha observado en los últimos días.
El gobierno estatal ya ha dicho que sí quiere entrar en el tema de la movilidad y las ciclovías, siempre y cuando se haga con responsabilidad, y No como la “basura” que dejaron los demás.. Eso, suponiendo que vayan a considerar al sector comercial, urbano, comunidades, sociedad civil, peatones, conductores de transporte público, usuarios de bicicletas, personas con discapacidad… y un largo etcétera.
Pero el problema no está en los casos mencionados anteriormente. Aquí me conviene cuestionar si realmente se trata de políticas públicas en materia de movilidad -o nos conviene a usted y a mí, si coincidimos en esta parte-.
. Me refiero a ese taxista, ese valet parking, esa tienda de refrescos, o esa señora que va a comprar sus burritos, que para ofrecer o adquirir servicios utiliza la zona del carril bici como zona de aparcamiento. La creación de nuevas leyes, normas y reglamentos aún está lejos de su ejecución y cumplimiento.
Sí, hablo de la ciclovía Venustiano Carranza, pero la misma situación se replica frente al panteón Saucito o en la Avenida Nacional Anthem. ¿Merece uno exponerse a que se lo lleve la Ruta 9, sólo por su “ahora mismo me voy”? ¿O que un ciclista debe evitar a los peatones en la acera, porque invadieron el espacio confinado exclusivamente para su uso?
Por eso digo eso Quizás esto nunca fue de carriles bici, pero que nadie se confunda, no toda la culpa es de los ciudadanos.
Una solución a esto es, como casi siempre es el caso, dejar el problema a quienes les siguen.. Aprovecha la odisea electoral, donde los más inteligentes lo tomarán como estandarte de una campaña que eventualmente se convertirá en una promesa incumplidaBueno, una vez en el cargo, Harán todo lo que esté a su alcance para retrasar el asunto.como foros de debate, reuniones de comités, sesiones extraordinarias, así como otros mecanismos de simulación –como esa letanía de “lo vamos a revisar”–… y un largo etcétera.
Por supuesto En materia de políticas públicas, la autoridad aún tiene mucho trabajo pendiente por hacer. Como cruces, puentes y corredores peatonales; rutas de transporte suficientes, seguras y eficientes para la conectividad de toda la ciudad; libre tránsito de patinetes, patines, sillas de ruedas y otros dispositivos eléctricos utilizados para la movilidad; la garantía de no exponernos a un accidente conduciendo una motocicleta; o que ya no habrá bicicletas blancas en los postes de la ciudad.
¿Como? En cumplir y hacer cumplir a los ciudadanos estas leyes, normas y reglamentos.
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