La UTA pospuso el paro hasta el miércoles: lo que exige el gremio
Al finalizar la reunión de esta tarde, el titular de la UTA se refirió al conflicto y aseguró que la forma de evitar el paro es cumpliendo con lo establecido en el acuerdo. “Si aparece la diferencia de $250.000, trabajamos normalmente”, afirmó.
La UTA exige que se incorpore a la base de marzo la suma no remunerativa de $250.000 que se acordó en el convenio para el mes de febrero. En ese momento, el salario inicial alcanzaba $737,000por eso piden que lo básico sea 987.000 pesos.
El problema es que las empresas alegan que el gobierno no actualizó los subsidios para pagar dicho aumento, ya que sostienen que el cálculo que hizo Transporte se hizo con base en la paridad aprobada, que es de $737.000.
Empresas piden reorientar subvenciones y actualizar tarifas
El gremio que lidera Fernández advirtió la semana pasada a través de un liberar que, de no llegar a un acuerdo salarial con el Ministerio de Transporte, este lunes 8 de abril podría haber un parada del servicio en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
La advertencia sobre una posible huelga se produjo después de que representantes del sector empresarial ellos afirmarán que No podrán cumplir el acuerdo firmado por las partes el 02/02/2024, aprobado el 19/02/2024, por “no tener fondos suficiente para ello mediante decisiones técnicas del Ministerio de Transporte”.
Desde el Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA) cruzaron al secretario de transporte a través de una publicación en redes sociales en la que indicaron que actualmente reciben subsidios “con un cálculo en base a $737.000, pero UTA reclamaciones basadas en dicha cláusula 6ta $987,000. La diferencia (250.000 dólares) por cada cápita (50.000) es cercana a los 12.500 millones de dólares”.
En la declaración, AEETA pidió al Estado “quitar las subvenciones a la oferta” y en su lugar fijar “tarifas realistas”, al mismo tiempo que otorga subsidios “para quienes no pueden pagarlo”. “Las empresas no piden subvenciones. Es decisión del Estado que existan unas de las tarifas más bajas del país, y a cambio ofrece subsidios mal calculados. Por eso no puede ignorar esta situación, ya que las empresas no tienen poder para gestionar sus ingresos. “, cuestionaron.
El presidente de la Cámara Empresarial del Transporte Automotor de Pasajeros, José Troilo, Aseguró este lunes que el billete colectivos debería valer la pena 1.200 pesos para que los costes sean suficientes y haya una rentabilidad mínima. “Para nosotros desde De noviembre a febrero el combustible aumentó más del doble, todos los insumos prácticamente se triplicaron, por lo que no fuimos compensados adecuadamente. Por eso no tomo en cuenta los costos generales, estamos atrasados, estamos en dificultades. Esto se suma a, bueno, esto el problema es el salario”, expresar.
“Aquí el conflicto ha sido fundamentalmente que las empresas están pagando el mismo salario que el mes de febrero sin incluir una suma normativa que se pagó por el mes de febrero. Febrero y que para el mes de marzo, no lo podemos incluir, dado que el Ministerio de Transporte no lo reconoció en las costas“agregó Troilo.
El Gobierno se desliga del conflicto entre la UTA y los empresarios
Ante esto, la semana pasada Secretaria de Transporte de la Nación dio su versión de los hechos al señalar que El Gobierno está “al día con el pago de subsidios a las empresas de autotransporte del AMBA” y que “seguirá cumpliendo con el pago de los fondos previstos y correspondientes a las empresas, lo cual se ha hecho en tiempo y forma”.
Asimismo, este lunes el Gobierno informó que se encuentra “trasfiriendo y pagando en consecuencia cada uno de los subsidios al transporte”. Y apuntaron al sindicato y a las empresas: “Este es un problema entre las empresas de autobuses y el sindicato y hacemos un llamamiento para que se resuelva”.
